大型二輪免許の教習に行っています。難しいところがあるので教えていただけたら幸

大型二輪免許の教習に行っています。難しいところがあるので教えていただけたら幸いです。
去年、普通二輪の免許を取得しました。それから小型ATにしか乗っておらず、昨日いきなりCB７５０での教習でした。とにかくパワーに圧倒されて、スラロームとL字クランク？が本当にできませんでした。。。先生に聞いても「なれる」としか言ってもらえませんでした。どなたか、特にクランクのこつを教えてください！！ハンドルをまわすと カクッ となり車体を倒してしまいます・・・。

現役指導員です。
クランクのコツはね、
① 進入時は前後輪のブレーキで減速し、Ｆフォークが
沈む程度の減速をすること。
（Ｒブレーキのみでは前輪に荷重がかからず、ハンドルを
切れ込ませるきっかけが作りにくい）
② ２速で進入し、コースの中ほどに顔を向けつつ前輪を
コース外側小パイロンに誘導し、角を小回りしやすいように
進む。速度調整は、半クラッチやＲブレーキで。
ハンドルも適度に使って、小回りしやすくする。（頼りすぎない）
③ 第１角を過ぎたら、第２角を曲がれるよう再びコース外側
の小パイロンへ前輪を誘導し、小回りして出口へ向かう。
方向指示器や出口の確認を忘れないように。
曲がる際の姿勢は、リーンアウトが基本です。
（入口の進入時及びコース通過時）
そして、ステップへの荷重による体重移動もＢＩＧマシンには必要です。
曲がる側のステップを踏んで傾き始めたら、次に外足のステップを踏んで
バンク角のバランスを取るのです。これはスラローム通過でも言えること。
そして、言わずと知れたニーグリップ。 これと合わせて実施して下さい。
ＢＩＧマシンは体力勝負よ。 でも乗りこなせると、充実感があります。

クランクはバイクを倒さずにハンドルを切って曲がります。２速進入で半クラでニーグリップをして下を見ないようにしながら（視線はちょっと先を見てください。）「かくっ」となるのは進入速度が速くフロントブレーキを「きゅっ」とかけるからなるんだと思います。ニーグリップでゆっくり進入して少し先を見ながらハンドルを切って曲がりましょう・・がんばってください。

簡単に言えば、バイクは｢ステップで倒しアクセルで起こす｣んです｡
車体のコントロールは基本的に下半身で行います。ニーグリップとステップで車体を安定させ、コーナー入り口でステップ過重で車体を傾け、出口が見えたらアクセルを軽く開ければ車体が自分で起き上がります｡
(これの応用でクランクやスラロームもクリアーできます)
あとはタイミングさえ掴めればすぐにバイクが楽しくなりますよ｡(^_^)

質問者さん・・・ステップの使い方が悪いのでは？
大型二輪（車重の重い二輪）の低速での旋回では
ステップに足を乗せておくだけでなくて（質問者さんは、置いているだけ）
左旋回の場合は、右足首でエンジンを押さえ
＊一番重要・・・ステップを足裏で押す事が大切です。
右旋回の場合は、左足首でエンジンを押さえ
左足裏でステップを押す事が大切です。
＊ペンギンの足の様に「つま先を開く」と駄目ですよ～
早急に試してください・・・コーナーでバイクが非常に安定します。
大型二輪の「アクセルターン」「ブレーキターン」も同じです。

まず、クランクのような狭いところでのアクセルワークは静かにゆっくりと、一定のアクセルで。
次にハンドルで曲がろうとせず、バイクと体を曲がる方向に傾ける（最初はリーンウィズ）、自然にハンドルがついて回ってくれる、ようにしたらいかがですか？
目線は直前ではなく、曲がる方向の先を見ることも大事です。
「慣れれば」自然と出来ますよ。

ニーグリップをしっかりした方が、操縦性がよくなります。足が離れてしますとバランスが崩れてしまいますので注意したほうがいいと思います。目線は下ばかり見ているとバランスが崩れてしまいますので、ある程度前の方向を見ていたほうがいいですね。頑張って下さい。