妹の子供がＡＴ限定免許で普通自動車免許を取りました。 - しかし
妹の子供がＡＴ限定免許で普通自動車免許を取りました。しかし、私的には「６ＭＴの34ＧＴ－Ｒやインプ、シルビｱ、ランボルギーニとか乗れないからどうなんだろ」って思いましたが、ふと思ったのがスーパーカーでもＡＴってあるんですかねえ？
日産ＧＴ－ＲはＡＴ限定でいけますかねえ？
あとレクサスＬＦＡとかＲＣ－ＦやランボとかフェラーリでＡＴでいけるやつありますか？ 今時、F1エンジンを積んだレーシングカーだってＡTですよ。 日本の法律では
3ペダル→MT免許
2ペダル→AT免許
なので、どんなに凄いスーパーカーでも
2ペダルであればAT免許で乗れます。
なので日産GT-RはAT免許でいけます。
勘違いしてほしくないのはATにもいろいろあって、
普通のAT（トルコンと呼ばれます）と
DCT（セミATとも呼ばれます）は全くの別物だと言うことです。
パドルシフト付きのDCTはメカニズム的にはMTです。
現在新車で買えるフェラーリもランボルギーニもすべてこのDCTのみ。
理由は【その方が速い】からです。
とは言うものの…
やはり3ペダルを操る楽しさは不変ですし、
ロードスターなどのライトウエイトスポーツカーはこれからもMTを残していくでしょう。
理想はやはりMT免許を持ちながら、
MT車とDCT車の2台所有でしょう。
例えばフェラーリならF40と458イタリアとか、
国産車ならロードスターとGT-Rとか。
以上 AT限定を取る奴って運転のヘタレだろ。そんな奴がスーパーカーとやらには乗れないだろ。 トラックもATが出てきてる時代です＾＾勿論、スーパーカーも ありますよ＾＾ 「クラッチ如きで車を選ぶ」って・・・悲しいね。 おっしゃってる車、どれもオートマのようですよ。
でもAT限定は別に良いと思います。
知人の自動車学校での近年の大きな流れは、
まずATで免許を取る→教習でも免許取ってからでも運転（交通の中で車を動かすということ）に慣れやすい→必要になってから or MTを乗ってみたいので限定解除する→運転には慣れてるのでクラッチ操作を練習するだけ→効率が良い
ということらしく、実際クラッチを苦手とする人が限定解除しててもさほど補習時間は多くないそうです。
ずっとATじゃなく思えばすぐMTにできる、と思っていればいいかもですね。
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