ＦＦベースの４ＷＤをベースにしたＦＲてなぜないのですか。・・・・・・・・
ＦＦベースの４ＷＤをベースにしたＦＲてなぜないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
後輪駆動に改造されたインプとかエボてあるそうですが。
よく分からないのですが。
なぜＦＦベースの４ＷＤベースのＦＲの市販車てないのですか。
ＦＦでＦＲを作れるのならホンダ HondaもＦＲのシビック CIVICtypeＲが作れるのでは。
ロードスターもマツダ３をベースにＦＲを維持できるのでは。
と質問したら。
意味がないから。
という回答がありそうですが。
意味がないのならインプやエボをＦＲに改造している人てなんなのですか。
それはそれとして。
ＦＦベースでＦＲを作ることができるのならなぜ市販車はＦＦベースのＦＲを出さないのですか。
例えばインプレッサをベースにＢＲＺを作ればいいのでは。
余談ですが。
クラウン CROWNはＦＦではない。モーターで後輪を回しているから４ＷＤだと意地を張らなくても。
ＦＦベースのＦＲを出せばＦＲのクラウン CROWNは維持できたのでは。
インプやエボをFRにするのは4WDのフロントの駆動を無しにすれば良いから作れる
FR設計で横置きエンジンでって、何で２回も向きを変えるのさ？
コストと効率悪すぎでしょ FF設計のシャーシにプロペラシャフトを通す為の穴を開けると車検に通らなくなるから
FRや4WD設計のシャーシでFF作るのもシャフト通す部分が無駄でナンセンスだと思います 一言で言うと「割に合わない」となります。
前輪は駆動部を取り除く設計が必要となり、後輪は全てのトルクを受け止めるための強化が必要です。言葉にすると簡単ですが、設計・試験・型式登録までの手間とコストはかなり膨大で、仮に商品にしたとしても、採算が取れるほど売れるか厳しいと思います。 車屋です
同じ車種でFFとFRと４WDが選べたら面白いですよね確かに。
横置きFRだと
市販車にあるべき安全性能が満たせないかと思われます
リヤのグリップがなさすぎて、
雨で滑ったり、
ちょっとしたぬかるみでハマって出られなくなったり、
高速道路のスロープで簡単にスピンしたり、
しょっちゅうホイルスピンしたりして、クレーム殺到しそうです。
その前に国交省の型式取れるかどうかもわかりません。
ご参考にされてください
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