小さいクルマは危険。大きいクルマは安全という定義ですが。・・・・・・・・
小さいクルマは危険。大きいクルマは安全という定義ですが。
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例えば小さな石と大きな石を壁に同じスピードで投げたら。
小石は跳ね返るだけで割れませんが。
大きな石は当たって砕けると思うのですが。
よく分からないのですが。
小さなクルマは軽いから衝突しても跳ね返ることで衝撃を吸収して安全なのでは。
むしろ大きなクルマは重さが衝撃力になって危ないのでは。
と質問したら。
Ｎ-ＢＯＸとランドクルザーなら重たいランドクルーザー LAND CRUISERのほうが安全。
という回答がありそうですが。
昨日Ｆ１のＦＰ１をフジＮＥＸＴで見ていたのですが。
たぶん解説の浜島裕英が新レギュレーションでＦ１が軽くなることでインパクト減少で安全になる。
モナコでペレスのマシンが大破したのはインパクトの重さから来ていると語っていたのですが。
それはそれとして。
Ｆ１は軽くなることで衝撃インパクトが減って安全になるそうですが。
なぜ市販のクルマは軽くして衝撃インパクトが減っても重たいクルマのほうが安全なのですか。
余談ですが。
例えば小型バイクと大型バイクでも同じスピードで事故したときの破壊力は大型バイクのほうが大きいと思うのですが。
質量の違い。 重い軽いの話では無いです。
大きい車はクラッシャブルゾーンを広く取れるのでそれだけエネルギー吸収でき、衝突時の減速Gを抑えることができます。 大きい方が安全です
質量の違いです
10トン車と軽自動車が衝突して、10トン車の運転手が亡くなり、軽自動車が助かったと言う事例は聞いた事ありません
信じられないなら小さい車に乗り、こっちが安全と思い込んで心の安全を手にして下さい ざっくり言えば大きい方が安全マージンあるので安全かと思います。
ホンダの広報か何かにＮ－ＢＯＸと普通車が正面衝突した写真を公開していましたが、正面では大差ない（スピードによる）結果でした。
側面や後部では結構差が出ると思います。 ぶつかる相手は小さい方がいい 単独事故と車輌同士の事故では全く違う
軽自動車と登録車で死亡率は、誤差程度しか変わりませんが、単独事故なら軽自動車の方が低い
これはF-1の例えと同じで単独事故ならエネルギーが、小さい方が安全
車両同士と成るとその限りでは無いと云う事
相手が壁なら戦車でも負けますから(笑)
戦車が100トンでも壁の方が重たいでしょ？
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