４気筒のＬ型エンジンは改良されてＺ型エンジンになりましたが。・・・・・・・・
４気筒のＬ型エンジンは改良されてＺ型エンジンになりましたが。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なぜ６気筒のＬ型エンジンも改良されてＺ型エンジンにしなかったのですか。
よく分からないのですが。
ジャパンやニューマンのころの６気筒のＬ型エンジンはもうすでに老朽化していてトヨタ YOYOTAの６気筒エンジンに対抗できなくなっていましたが。
なぜ日産はトヨタ YOYOTAの６気筒エンジンに対抗してＬ型をＺ型にビッグマイナーチェンジした改良型を出さなかったのですか。
と質問したら。
ツインプラグは意味なし。
という回答がありそうですが。
当時の日産は４気筒のＬ型はＺ型に改良されたのに。
なぜ６気筒のＬ型の改良型を出さなかったのですか。
それはそれとして。
なぜ６気筒のＬ型は改良されて６気筒のＺ型を出さなかったのですか。
余談ですが。
なぜ日産はヤマハみたいにＬ型のボルトオン・ツインカムを出さなかったのですか。
RB型を作ったからでしょ。
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