なぜインパネにМＴて少ないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・
なぜインパネにМＴて少ないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・
МＴてＦＲ時代の名残りなのかＦＦなのにシートとシートのあいだのシフトレバーがあるフロアМＴが今だに主流ですが。
よく分からないのですが。
МＴのシフトレバーてハンドルから近いほうが素早くシフトチェンジできるのになぜインパネМＴにしないのですか。
ＦＦだったらシフトレバーの位置はどこでもいいのでは。
と質問したら。
昔からシフトレバーはフロアにあるものだと洗脳されているから。
という回答がありそうですが。
ＦＲの時代なら分かりますが。
今はＦＦの時代なのになぜ洗脳が解けないのですかね。
それはそれとして。
Ｆ１でもＷＲＣカーでもシフトレバーはハンドルの近くにあると思うのですが。
ＦＦだったらインパネМＴに出来るのになぜインパネМＴて少ないのですか。
インパネМＴならハンドルから近いから操作が素早くできると思うのですが。
余談ですが。
例えばシビック CIVICtypeＲて一時期インパネМＴだったのに。
なぜ今のシビック CIVICtypeＲはフロアМＴなのですか。
操作性ならインパネМＴだと思うのですが。
昔はコラムシフトが有りましたが無くなりましたね。
トラックには有りけど正直扱いにくい。 いやいや アカンて
インパネシフトは ウデが疲れる
昔のタクのコラムシフトは 前に3人乗るタイプだったから存在した MTなんてどうでも良いから
絶滅決定種
まともなメーカーなら欠陥構造で低性能なMTなんて造りたがらない コラムシフトもう一度運転したい。 30年以上、FRマニュアルに乗っますが、インパネにあると腕を伸ばすことになるので、扱いづらいです。
コラムのマニュアルや、インパネのオートマでも扱いづらかったですね。
洗脳と言うより、単にフロアの方が扱いやすいからだと思います。 スポーツカーで当たり前のバケットシートだと、
フロアシフト以外は操作しにくい。
コラムシフトやインパネシフトは、
運転者の姿勢が立っている商用車に向いている。
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