フェアレディＺてなぜロングノーズなのですか。・・・・・・・・・
フェアレディＺてなぜロングノーズなのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
フェアレディＺでＶ型６気筒だからエンジンの長さて実質的にはスープラ Supraの直列６気筒の半分の長さだと思うのですが。
よく分からないのですが。
フェアレディＺてフロントミッドシップだからエンジンは前のほうにマウントされておらず後ろのほうにマウントされていると思うのですが。
よく分からないのですが。
フェアレディＺてエンジンが短くて。
そのエンジンが運転席よりにマウントされいるのに。
なぜロングノーズなのですか。
と質問したら。
ロングノーズはカッコいいから。
という回答がありそうですが。
ですがスポーツ Sportsカーの運動性能という意味ではショートノーズのほうが機敏性が高まるのでは。
それはそれとして。
スープラ Supraは直列６気筒だからロングノーズになってしまうのは分かるのですが。
なぜフェアレディＺてＶ型６気筒なのにロングノーズなのですか。
余談ですが。
フェアレディＺて性能よりもデザイン重視なのですか。
昔からロングノーズ、ショートデッキ、コークボトルラインがカッコいいとされてるからな。 あくまでも重量物であるエンジンはなるべく車体の中心にがミッドシップの考えだからです。
直列にしてもV型にしてもなるべくオーバーハングを短くしてエンジンを車両の中心に近づける為にはロングノーズのデザインが比較的作りやすいからですね、 軽快さを求めるなら、MRでしょうね
FRのロングノーズショートデッキはデザインに優美さがある事と、車を操作する事に対して余裕が生まれやすい事が特徴です
MRのピーキーさに比べるとロングノーズショートデッキはマイルドさが出て安定性が増します
どちらも一長一短があるのですが、日産はフェアレディZにはロングノーズショートデッキを選択肢たのでしょう RZ34に関しては昔の直6が載っていた時代のS30Zをオマージュしているから…という事もあると思います。 前後重量配分の最適化のためです。
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