https://www.youtube.com/watch?v=7
https://www.youtube.com/watch?v=7CBGS1YybP0この動画についてです。
ブレーキング(減速用)して少しだけオーバースピードまで車速を落とす
→ブレーキを残しながらステアリングを切り込む(ブレーキを残すのはフロント側に荷重を残すため？・・・①)
→フロントがインに入ったらブレーキをゆっくりリリースしアクセルを踏み込む・・・②
コーナーを曲がるときのペダルワークはこんな感じだと思うのですが①と②について質問です。
自分は荷重がどこにあったら曲がりやすいとか全然理解していないのですが、①フロント側に荷重があると切り込みやすく②リア荷重になると脱出で車が安定する？
全然わかりませんどなたか教えて下さい 「曲がるためのブレーキ」は、全てのトップレーサーが行ってることで、
ラリーにおいてすら、ターマックステージは「曲がるためのブレーキ」で走るレーサーが勝ちます。
私の過去回答を添付しておきます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14250794644
具体的には、、、
①コーナー手前でブレーキ５
②ブレーキを、５⇒４４４４⇒３３３⇒２２⇒１⇒０と抜きながら、
足して５になるように、
ステアリングを０⇒１１１１⇒２２２⇒３３⇒４⇒５
と切り込んで行く。
５⇒４４４４⇒３３３⇒２２⇒１⇒０：ブレーキ
０⇒１１１１⇒２２２⇒３３⇒４⇒５：ステアリング
上と下が足して５
クリップでブレーキゼロ、ステアリング５がベスト。
この時、ステアリングで車体を回すことで、リアタイヤに荷重を移し、
リアタイヤをしっかり食わせて、
クリップの時点で前後５０：５０になるようにする。
③クリップを過ぎたら、ステアリングを戻しながら、足して５になるようにアクセルを踏んでゆく。
５⇒４４４４⇒３３３⇒２２⇒１⇒０：ステアリング
０⇒１１１１⇒２２２⇒３３⇒４⇒５：アクセル。
※F1やGTレースの車載動画を音に注意して見てください。
クリップに至るまでエンジン音は下がってゆく（回転数が落ちて行く）。
アクセルを踏み始めるのは、ステアリングを戻し始める時。
これが、トップレーサー共通の操作方法です。
（もちろん、シフトアップしながら抜けて行くような緩いコーナーは除きます）
④登坂でリアに荷重が早く戻ってしまうようなら、クリップまで多めにブレーキを残す。
下り坂でフロントに荷重が残り過ぎるなら、アクセルを軽く当ててリアに荷重を移す。
とにかく、アンダーもオーバーも出さないこと。
アンダー出しても、オーバー出しても遅くなるので。 その理解で良い
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