なぜフェラーリＦ５１２Мて人気がないのですか。・・・・・・・・・
なぜフェラーリＦ５１２Мて人気がないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
テスタロッサは人気がありますが。
ですがそのテスタロッサがマインチェンジで固定式ライトになったＦ５１２Мてなぜ人気がないのですか。
よく分からないのですが。
同時期のランボルギーニ・ディアブロはマイナーチェンジした固定式ライトのほうが人気があると思うのですが。
なぜ固定式ライトのＦ５１２Мて人気がないのですか。
と質問したら。
ディアブロの固定式ヘッドは日産フェアレディＺからの純正流用。
という回答がありそうですが。
Ｆ５１２Мのほうは専用設計なのになぜ人気がないのですか。
それはそれとして。
テスタロッサや５１２ＴＲよりＦ５１２Мのほうが年式が新しくて改良も受けていて完成度が高いのに。
なぜＦ５１２Мてテスタロッサや５１２ＴＲより人気がないのですか。
余談ですが。
三菱のほうのＧＴＯはパカパカライトでも固定式ライトでもどっちでも人気がありますが。
固定式ライトのデザインが不評 デザインその一言 ウーパールーパーに似てるので人気がありませんでした。 F512Mは性能面では優れたモデルですが、「テスタロッサの進化形」としてはデザインの変更が不評で、ファンの期待とズレたために人気が低迷したと考えられます。ディアブロは固定式ヘッドライトでむしろ評価を上げたのに対し、F512Mはリトラクタブルライトを捨てたことで魅力を減らした、という違いがあるのかもしれません。 テスタロッサや512TRはクラシックなスーパーカーとしての価値が確立されていますが、F512Mは中途半端なポジションにある。 F512Mは512TRよりも販売台数が少なく（約500台）、市場での認知度も低くなりました。
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