なぜノートｅ‐POWERてヤリス YARiSやフィット FITのハイブリッドと同じ価格なのですか
なぜノートｅ‐POWERてヤリス YARiSやフィット FITのハイブリッドと同じ価格なのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ｅ‐POWERてハイブリッドより単純な設計だと思うのですが。
さらにｅ‐POWERてミッションがないからさらに安いはずだと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜｅ‐POWERてハイブリッドと価格が同じくらいなのですか。
と質問したら。
モーターが大きいから。
という回答がありそうですが。
フィット FITのモーターも大きいと思いますが。
それはそれとして。
ｅ‐ＰＯＷＥＲてハイブリッドみたいなエンジンとモーターを走行中に切り替える複雑なシステムがいらないと思うのですが。
なのになぜｅ‐POWERてハイブリッドとだいたい同じ価格になるのですか。
余談ですが。
ｅ‐POWERて海外では通用しているのですか。
e-POWERて✕7…小さい「つ」打てないの? モーターは銅をたくさん使うので 大きくなれば価格は 係数付きの比例で値段が高くなります。
e-powerはエクステンダーではない その途中の中途半端なシステムに見えます。だからエンジンもデカい ほんとは軽並みのエンジンで発電に徹し
そこそこ大きなバッテリーにしないとだめだと思います。
国産としては 秋ごろにマツダがロータリーのエクステンダーを出す見込みです。トヨタもそのまま使うかもしれません。そうなると 燃費も
静かさもコストも e-powerでは勝てない気がします。 あなたにマジレスしても何もならないですが、経営の芳しくない日産自動車は、販売台数を減らして利益率の高いクルマに絞る方針を取ることにしました。
簡単に言えばノートはぼったくり
> ｅ‐POWERて海外では通用しているのですか。
「通用していない」という答えになると思います。完全モーター駆動といってもガソリンを炊いているので海外(主に欧州)の規制をクリアできない、先行きの暗い技術なので、細々とやっている状況です。親会社のルノーも自前のハイブリッドを出すくらい。 なぜノートｅ‐POWERてヤリスやフィットのハイブリッドと同じ価格なのですか。
ノート・E13・新車価格2,029,500円から～
ヤリス・MXPH10・新車価格1,998,000円から～
フィット・GR3・新車価格1,997,600円から～
アクア・MXPK10・新車価格1,980,000円から～
各メーカー・HV車輛が２００～ぐらいから ヤリスやフィットって日産のマーチと同クラスの車で
車格が全く違うのに日産が企業努力で安くしてます。 エンジンを動かすときか、停止しているときかの制御は必要です。複雑さに大差はないと思います。
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