18ゼロクラウン CROWNロイヤルと17クラウン CROWNロイヤルとではどちらがオススメですか
18ゼロクラウン CROWNロイヤルと17クラウン CROWNロイヤルとではどちらがオススメですかね？個人的に見た目は17クラウン CROWNなんですが、やはりゼロクラウン CROWNの方が良いですか？ １７でしょうね
１７は直列６気筒でFRの最終モデルで熟成されている。
１８はＶ６でＦＲの最初のモデル
１７よりも良かったというか同じような感じか劣っているとさえ感じた。特にアスリートの足の硬さは歴代クラウンとはかけ離れて、乗り心地が悪いとさえ思った。
２０に乗ったときにこんな感じならまだ買い換えないと思った。魅力的だった点はＨＤＤナビのオペレーターサービス位
なんか、あれだけの差額を払ってまで乗り換える必要は無いくらい
ＦＲ＋直６の１７は魅力的です。 どちらも、リヤのブレーキが弱く、リヤショックも弱い
と言った弱点は持てってますね
しかし、燃費やエンジンのから言うと18系ですかね
1、2JZはやはり、W/P、タペット、テンショナ、ギヤボックスなど弱いところが多いです
また1JD4ですとやはり、故障が多いですね
なので、無難に乗るなら18
また、ボデー関係でもbeanからcan,linへと変わり、
スマート搭載など、さまざま点から言うと
やはり高級車は新しい年式がお勧めです 新しいのが良いっ！！というのは半分合って半分違うと思います。確かに18や20はマルチがハードディスクになってたりしますがクラウンというブランド、高品質を維持してるのは断然17です。シートに座ってみてください。シート生地、内装の厚みのある作り、現在のような激しいコストダウンがあまり感じられません。まだまだ程度の良い17がゴロゴロしてますのでゆっくり探してみては如何でしょう。燃費とパワーのバランスがいいのは3000です。ぶっ飛びたいのならVのターボです。現行に負けませんよ。 重厚でゆったり乗るなら17クラウンロイヤル、軽快でスポーティーに乗りたいのであれば１８ゼロクラウンロイヤルでしょうね。
ただ、ゼロクラウンに折角乗るのであれば、その持ち味を生かしたアスリートの方が似合っていると思います。
クラウンロイヤルが本来持っている重厚でゆったりとした乗り味を味わいたいので、個人的には17クラウンロイヤルにします。
値段もトヨタディーラー認定中古車でも安いし、古くても壊れないのがクラウンの持ち味ですから、17クラウンでも大丈夫でしょう。
浮いたお金で完全に整備してもらって納車すれば、末永く乗ることができますよ。
見た目も17クラウンが好きなのであれば、やはり17クラウンに乗るべきでしょう。 同じ新しさなら、１７クラウンです
そんな事は無理でしょうから、、
普通に考えたら、１８クラウンです
、、でも、１８でさえ、もう古いです どちらも渋いですよね！
私なら17と18では内装の進歩が見られる18に乗ります。
17の内装はどこか古臭い感じがします。
外装も17はヘッドライトのレンズが曇っているのが多いイメージがあります。
でもやっぱり流行りに流されず、誰に何と言われようと、自分が乗りたい車に乗るのが1番ですよ！
ﾍﾟｰｼﾞ:
[1]