なぜＦＦベースのＭＲのスポーツ Sportsカーて少ないのですか。・・・・・・・・・
なぜＦＦベースのＭＲのスポーツ Sportsカーて少ないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
例えばＭＲ-２はカローラCOROLLAのＦＦのパーツを流用した低価格なＭＲだったそうですが。
よく分からないのですが。
ＦＦベースで低価格でＭＲが作れるのなら。
ＦＲ専用の８６とかスープラ Supraてコスト高なだけで意味がないのでは。
８６とかスープラ SupraてカムリをベースにＭＲ化したほうが安上がりでいいのでは。
と質問したら。
低価格だが性能も低性能。
という回答がありそうですが。
ですが高コストのＦＲよりかは低コストのＭＲのほうが速いのでは。
それはそれとして。
なぜＦＦベースのＭＲて少ないのですか。
ＮＳＸも一時期はアコード ACCORDをベースに低価格でなどと言われていましたが。
ＮＳＸがアコード ACCORDをベースに８００万円くらいだったらＮＳＸて今でも現存できていたのでは。
コペン COPENもＦＦよりもＦＦベースのＭＲでいいのでは。
余談ですが。
８６を復活させるよりＭＲ-２を復活させたほうが安上がりだったのでは。
ＦＦのパーツを流用したトヨタのＭＲは、MR-2ではなくてMR-Sでは？ エンジンは流用できますけど、シャーシやボディが一点ものになるのでは？
またサスペンションアーム類も共通化は図れない思われます。
FRのダブルウイッシュボーンでも大衆車のストラットサスと部品と共通だったりしますから。FRのがなにかと作る側ではメリットあり チユーンドMR2ターボを30年近く乗ってるものですが。
ま、単純に売れないスポーツカーの中でも更に売れないからですよ。
じゃ、なぜ売れないか？そりゃ2名しか乗れませんから。若い兄ちゃんなら我慢できても、大人の大半には不十分でしょうね。
安いと言っても、MR2だって当時で300万してたし、庶民には決して安くないよ。 MG・MGFとかオペル・スピードスターとかロータス・エリーゼ一族とかアルファロメオ・4Cとかアリエル・アトムとか新アルピーヌ・A110とか。 ビートやＳ６６０の様に売れずに生産中止に成るから。
しかも少量生産でコスト高だから、儲からない。
Ｓ６６０安くなかっただろ？
COPENの価値は、リトラクタブルルーフだから、ＭＲに出来ないしする意味もない。
FFでリトラクタブルルーフだからこそ意味が有る。 トヨタはゼロから設計するほど売れないMR車にカネを掛けられない貧乏症だから、既存のFF車のシャーシをひっくり返してハイMRなんてろくでもないものを造ったわけで、そんなもの他社が真似するわけないでしょ。
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