スープラ SupraにＭＴが追加されるそうですが。・・・・・・・・・・・・・・・
スープラ SupraにＭＴが追加されるそうですが。・・・・・・・・・・・・・・・・・・
スープラ SupraてＡＴしかなかったそうですが。
よく分からないのですが。
スープラ SupraてＢＭＷ製なのになぜＤＣＴがないのですか。
欧州のスポーツ Sportsカーの主流はＤＣＴだとYahoo！知恵袋で聞きましたが。
と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。
ＤＣＴが主流なのにＺ４とスープラ Supraのために専用でＡＴを開発したのですか。
それはそれとして。
Ｚ４てＢＭＷの中では高額スポーツ Sportsカーの部類だと思うのですが。
高額スポーツ Sportsカーの部類なのになぜＡＴなのですか。
欧州の高額スポーツ SportsカーならＤＣＴだと思うのですが。
余談ですが。
欧州では大衆車でもＤＣＴなのでは。
輸入車扱いですものねー
BMW SUPRA。 最新のBMW(Ｍモデルも含め)のトランスミッションはDCTよりA/T傾向にあります。
理由はもちろんコスト面もありますが、15年前のA/Tに比べて最近のA/Tは変速ラグの制御など細かく出来るようになり、DCTのメリットをA/Tでカバー出来るようになった点です。
また、Ｍモデルに関してはDCT内の小さなクラッチでは、Sエンジンの高トルクを伝えきれないといった点も理由の１つです。四駆になりつつあるのも同じ理由です。 安定のATですね、価格も耐久性も性能です。 Z4は高額スポーツカーではなく、BMWの中で中間層向けのスポーティオープンですね。
コストや安定感からATにしてるのでは。
SMGやF1マチック、DCTはATに比べると安定性に欠けるので、超高級車か低パワー車なら積みやすいけど。
超高級車はメンテされ易いし、潰れてもお金持ちはクレームうるさく無いし。 スープラはトヨタ。欧州車では有りません。
中身がBMWであろうと関係なし。
おわり
ﾍﾟｰｼﾞ:
[1]