ｽｶｲﾗｲﾝ25GTﾀｰﾎﾞ2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟ(ER34)について
ｽｶｲﾗｲﾝ25GTﾀｰﾎﾞ2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟ(ER34)についていくつか質問があります。①280psと表記されていますが実際直線の0-100km/hで{80ｽｰﾌﾟﾗ(NB)、Z32(NB)、
16ｱﾘｽﾄ(NA)}と比べてどのぐらい早いのでしょうか？
②中古車を見ているとR34GT-Rのｴｱﾛを付けているのを見ますがR34との違いは中身だけ？見た目の作りは同じなのでしょうか？後付けするならR34のｴｱﾛを付いているものを買った方がいいのでしょうか？
③消耗品交換すれば多少走行距離があっても長く乗れますか？
④GT-S、GT-Tなどと呼ばれていますがどちらもｽｶｲﾗｲﾝのことでSがNA、TがNBということでしょうか？
⑤あまり加速を感じられないとの意見を多々見ますが改造次第で加速はなんとでもなりますか？
⑥購入の際、気を付けるべきところはありますか？ここが錆びやすい、壊れやすいヶ所など。
ここからはｽｶｲﾗｲﾝに限った質問ではありません。
⑦ﾀｲﾔをﾂﾗにしたいのですがあまりﾛｰﾀﾞｳﾝせずにﾂﾗにすることは可能ですか？
⑧俗に言われるｾﾞﾛﾖﾝとは400ﾒｰﾄﾙを何秒で駆け抜けるかを競うものですか？
質問のなかにｽｰﾌﾟﾗ、Z、ｱﾘｽﾄがでてきたのは現在ｱﾘｽﾄに乗っているからです。次回購入でｽｰﾌﾟﾗ、Z、ｽｶｲﾗｲﾝで悩んでいます。
他にも皆様の意見ありましたら教えてください。
回答よろしくお願いします。 現在ＥＲ３４ＧＴ－Ｔに乗っています。
①感覚的なものも入っていると思いますが80スープラ→Ｚ32→ＥＲ34→16アリスト（ＮＡ）
3車種とも16アリスト（ＮＡ）よりも速いです。ただスープラ・Ｚ32はツインターボでマイルドに速いと思いますが、ＥＲ34はシングルターボですのでタービンが回ったときに暴力的な感じがするかもしれません。
②パッと見は似ていますが違います。ＧＴ－Ｒの方がフロント・リアフェンダー共に膨らんでいますので大きいです。またウィングの形状も大分違います。フロント周りはかなりの違いがありＧＴ-ＴにＧＴ-Ｒのエアロはポン付けできません。ＧＴ-Ｒ風が多いです。
キッチリＧＴ-Ｒと同じにしようとすればボンネットやフェンダーの交換も必要になります。
③もちろんそうです。壊れやすい部品ですがイグニッションコイルおおよそ５万キロくらいで壊れたりします。あとは１０万キロくらいでタイミングベルトの交換。オルタネータ・セルモータ・タービンも余裕があれば交換しておきたいです。
④Ｒ34にＧＴ-Ｓは存在しません。ＧＴ-Ｓはそれ以前のスカイラインのタ－ボグレードになります。
Ｒ34のグレードですがＧＴ・ＧＴ-Ｖ・ＧＴ-Ｔ・ＧＴ-Ｒとなります。
⑤よく比べられる車がＧＴ-Ｒとか80スープラとなります。この２台と比べられてしまうと２台とも車格が違いすぎます。
同クラスで見ると速いですよ。
⑥この車だから気をつけると言ったところは特にはないと思います。他のスポーツカーと同じところを気をつければ十分だと思います。
⑦可能ですけどそれなりに落とさないとなんか不恰好になります。
⑧その通りです。
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