なぜ２ドアのクーペのデザインて進化しないのですか。・・・・・・・・・・・・・・
なぜ２ドアのクーペのデザインて進化しないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
セダンとかミニバンとかＳＵＶのデザインは進化していると思うのですが。
例えば昔のセダンて箱型ですが今は流線形の４ドアクーペですが。
例えば昔のバンて四角い箱でしたが今は流線形のミニバンですが。
例えば昔はジープといえば軍用車でしたが今はジープはＳＵＶですが。
よく分からないのですが。
今のロングノーズ・ショートデッキの２ドアクーペの原型て６０年前のジャガーＥtypeだと思うのですが。
トヨタ YOYOTA２０００ＧＴもフェアレディＺもジャガーＥtypeを真似したのだと思うのですが。
ですがそれから６０年経った今だにジャガーもアストンマーチンもフェラーリもジャガーＥtypeのデザインのままですが。
なぜ２ドアクーペのデザインて進化しないのですか。
と質問したら。
ポルシェ９２８。
という回答がありそうですが。
９２８は死語になったのでは。
それはそれとして。
例えばソアラとかピアッツアとかスカイラインみたいな２ドアクーペのデザインは死語になって。
残ったはスープラ SupraとかフェアレディＺだと思うのですが。
なぜ２ドアクーペてジャガーＥtypeからデザインが進化しないのですか。
余談ですが。
例えばミッドシップだと昔のロータスと今のロータスではデザインは進化しているのに。
なぜフェラーリまでがローマはジャガーＥtypeのデザインに寄せていっているのですか。
まぁ、ミッドシップもクーペなのですが…
あなたが仰るようにロングノーズ・ショートデッキの代表作はジャガーeタイプです
ですが、現代のロングノーズ・ショートが全てジャガーeタイプをモチーフとしている訳ではないと思いますよ
AMG GTやフェラーリ12cilindriなどは、それぞれのルーツであるAMGはメルセデス300SL、cilindriは365GTB/4をモチーフとしています
しかし、多くの車はジャガーeタイプの影響を受けたのは間違いではありませんが
フェラーリ・ローマは外してあげると良いと思いますよ
なんせ、フェラーリは伝統的にロングノーズ・ショートデッキこそフェラーリと言ってるぐらいですから ちょっと何言ってるか分かりません。
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