今MTで普通車免許の教習に行ってます。まだ序盤で、外周回る練

今MTで普通車免許の教習に行ってます。まだ序盤で、外周回る練習なのですが、ここから質問です。
直線で加速してサードに入れて、カーブ手前でブレーキ踏んでスピード落としてからクラッチ踏んでセカンドに変えるとこまではいけます。その後クラッチはすぐに上げて曲がるのですか？発進の時に半クラで行くのでセカンドに繋いでも上げてはいけないと思い半クラになってしまいます。
後、
･ハンドルに集中したら足が疎かに、又はその逆
･曲がる時ハンドル切りすぎて縁石に乗り上げるか、曲がってから進路修正しないといけません。何か良い方法ありませんか？

今教習所にMT免許取得のために通ってます。
カーブについてですが、直線で早めにスピードだし、カーブに行くまでにしっかり減速します。
で、減速してからカーブ曲がる前にはセカンドに変え、クラッチもあげきります。
ポイントは早めの減速です。
>･ハンドルに集中したら足が疎かに、又はその逆
こればかりは慣れです。
私もはじめはそうですが、今はうまいことクラッチ操作もハンドル操作もできるようになりました。
>･曲がる時ハンドル切りすぎて縁石に乗り上げるか、曲がってから進路修正しないといけません。何か良い方法ありませんか？
これいまだに私もたまにやります。
曲がる際、曲がる方向の手前を見すぎていませんか？
それだとハンドルきるのが早くなって乗り上げたりしてしまいます。
なので、曲がる際は、なるべく曲がる先の先のほうを見るようにしてみてください。
私はこれを意識していると乗り上げたりすることもないです。

カーブでは相当前から減速したほうがいいかもしれません
直線はもうちょっとスピード上げて・・・・
なんて言われるかもしれませんが、教習所でスピード出してもそんなに意味ないですし、第一カーブへの余裕が無くなります。
直線の半分まできたらアクセルを離してブレーキを踏んで減速を始めましょう。早いと思うかもしれませんがここで減速しておくと、セカンドにチェンジした後のクラッチの繋ぎをする時間に余裕が生まれます。何事も余裕を持ちましょう。早すぎるくらいが丁度いいです
免許とったのが結構まえなのであんまり記憶にありませんが、カーブでクラッチを切ったまま走行すると、試験では減点対象になっていたはずです。気をつけてください

カーブに入るまでには、クラッチを完全に繋がないといけません。半クラのままでカーブを曲がるのは聞いたことがありません。だからといってクラッチを早く繋げると、ショックが起きます。クラッチを繋げる動作に、早く完全に繋げることはありません。クラッチは必ず一度半クラにしてかゆっくり繋げます。半クラの位置を覚えると簡単です。一度半クラだけで発進してみたら。
ハンドルと足については慣れです。二速で曲がるのはゆっくりだし、それでも難しいならカーブと同じで曲がる前にギアチェンジを終えてしまえば、後は右足だけの動作になるから楽ですよ。
曲がる時に縁石を乗り上げるならもう少し前に出て曲がる、逆に行き過ぎもダメですけど。進路修正しないといけないというのはいわゆるハンドルの回しすぎか戻すのが遅いかです。ハンドルは曲がる途中で戻し始めるのがポイントです

はじめまして！
これ見とくといーよ
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ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1086629270?fr=chie_my_notice_ba
それでは楽しい教習所ライフを！ガンバレ

カーブ時に減速チェンジ（シフトダウン）する時は、曲がり始める前までに完了して無いと駄目です。
曲がっている最中はクラッチは完全に繋ぎましょう。半クラは発進時だけ使う物だと思ってください。

ハンドルを切りすぎる場合は、目線が何処に行ってるか考えて下さい。
目線が手前すぎると切り過ぎたりします。
目線は遠くを見るようにしてください。
カーブの時は出口付近を見ると自然とハンドルを適正量切るようになります。

曲がる時にクラッチを上げたら、何の為にクラッチを下げたのでしょうか。
曲がりきって直進になったら、クラッチを上げます。