ATの運転についての質問です - 先日免許を取り、親に同車して

ATの運転についての質問です
先日免許を取り、親に同車して貰ってダイハツのミラカスタムに乗っています。
教習所ではMTだった（何回かATは乗りましたが）ので結構違う所があり困っています。
特に気になっている所がエンジンブレーキの効きの悪さで、坂を下っている時MTならばアクセルを話すと減速していくのに
ATだと逆にどんどん加速していって怖いです。
チェンジレバーはDの下にS？ともう一つ何かがあったのですが親に聞いてみても使ったことが無いと言われて困ってます
多分MTで言うセカンド、ローギアだと思うのですが合っているでしょうか？
また、右折時は合流する際自分では無理だなと思う感覚でも親は行けると言います。
アクセルを飛ばしてさっさと通過しているのですが歩行者に気を配る時間が少なく怖いです、とは言え後ろの車のことも配慮するとできるだけ速く通過するべきなのでしょうけど・・・
それと路上を走ってみて一番恐ろしかったのは、夜間（6時頃ですが）無灯火で運転している車があり、右折時にあわやぶつかりそうになりました
黒い車だったので気づかず、ライトも無いので親が発見してくれなかったらぶつかっていたでしょう。
多分、右折時に右に車体を向けすぎたので左側の車線に光が向かずに見落としたと思っているのですが・・・
夜間運転時のコツや気を付けるべきこと、特に右折左折の時に注意することなどのアドバイスが欲しいです。
学生なので夜に運転することも多くなるので早めに慣れておきたいのです。
よろしくお願いします

１.意外に乗ってる車の取扱説明書を読む人が少ないですが実はその「Ｓレンジ」だったり、その下の「Ｂレンジ」について書いてあるので読んでください。ちなみに質問者様の言っておられる通り「セカンド」「ロー」と思えば大丈夫です。ちなみに教習所ではサラッとしか習いませんでしが、ＡＴ車乗るなら覚えた方がいいですよ。
２.右折は対向車の流れを見て「行けそうかな」というところを見付けたら歩道を確認して、もう一度右折する直前に歩道を確認しましょう。それと慣れです。交差点の右折は誰でも最初は苦手です。
３.夜間の無灯火はただのバカヤローですが、初心者でライトを忘れる方が結構います。とりあえず巻き込まれないように自身は焦らず余裕を持って運転しましょう。頑張ってください。

左に曲がる時はオートバイを巻き込まないようにするのと歩道の歩行者と自転車に注意をする。あと左に曲がる車のうしろに付いて自分も左に曲がる時に前の車が急にブレーキを踏んで止まる事が追突する事があります。右に曲がる時は車の横からオートバイが直進して来るのでゆっくり曲がりながら歩道の歩行者と自転車に注意をするのとものすごくこわいのが２車線の道を右に曲がる時に前方から来たトラックが赤信号で止まったので右に曲がろうとするとトラックの陰から信号無視の車が突っ込んで来ます。バイパスは右に曲がる矢印が出る信号がありますが１００キロぐらいで走っていて信号が変わっても止まり切れなかったトラックがトラックの陰から突っ込んで来るので来ないかどうかゆっくり発進して確認しながら曲がらないと死にます。あと夜間にバイパスの信号機が変わっても見通しの悪い交差点は少ししてから交差点に進入しないと止まり切れなかったトラックが突っ込んで来ます。

660ccとエンジン排気量が小さいのでエンジンブレーキが効かないのです、2000ccクラスAT車ならエンジンブレーキがよく効く
長い下り坂になったら
２、にしてください、エンジンブレーキが効くシフトポジションです
右折、左折時の周辺の安全確認のため、ヘッドライトを手動でアップライトにするのです

下り坂は、ODをoffにします。それだけでも違いますが、もっと急な坂はセコに落とします。皆、フットブレーキを使い過ぎるので、セコに落としたほうが楽ですよ。右折は、タイミングでしょうね。タイミングが悪いと、慌てて行くよりも、待った方がいいですよ。あとは、毎日乗ってアクセルを自分の者にしてしまうことですね。今日、息子が、自動車学校の先生から聴いたらしいのですが、学校に通っているとき、夜間に教習を受けた人は昼間も走れる。昼間だけ教習を受けた人は
、夜走るのが怖いらしいです。なぜなら、情報量が違うので。結局は、馴れですね。夜間の右折も、慌てずゆっくりとしたタイミングで行えば、早めの安全確認が出来るようになると思います。