AT車のエンジンブレーキの使い方について質問です。 - 先日、

AT車のエンジンブレーキの使い方について質問です。
先日、友人とドライブにいきました。
僕が運転していたのですが、前方に看板が見え
「この先８km下り坂！エンジンブレーキ使え！」と書いてありました。
僕自身、あまり運転が得意な方ではないし、免許もAT限定なので
普段、ギアを変えることを意識した事がありませんでした。
でも下り坂などでフットブレーキばかり使っていてはよくない事は知っています。
「２」に変えて、８km下ろうと思いました。
そうしたら、運転の好きな友人は隣でみていて、エンジンブレーキが悪くなるから
「N」とフットブレーキで下るべきだ、と言いました。
どちらが正しいのでしょうか？
今後、ドライブをたくさん楽しみたいと思っているのでぜひ教えてください。

エンジンブレーキは消耗部品では有りません。
エンジンの抵抗を利用して減速する操作を言います。
「エンジンブレーキが悪くなる」というのはおかしいです。
３速または２速を使いながら、フットブレーキを併用して下るのが
良いでしょう。

大型車で、下り坂を止まれずに事故発生、というニュースが時々あると思います。
フットブレーキだけだとブレーキが途中で効かなくなることがあるため(普通車では少ないが)
エンジンブレーキは使った方がいい。
ただ、エンジンブレーキが強く効きすぎるのも考えものなので、
ある程度フットブレーキでスピードを落としてから。

エンジンブレーキが悪くなる・・・こんな表現初めて聞きました。
ここは運転好きな友人が勧める「N」とフットブレーキで坂を下るのではなく、質問者様の仰る通り、セレクターを「２」もしくはOD ＯＦＦでアクセルオフ、ブレーキもオフで坂を下ればよいでしょう。
これは他回答者様の仰る通り、アクセルを踏まないことで文字通りタイヤがエンジンを回す状態（ただしレブリミッターかかるまで）で坂を下ります。エンジンの抵抗は相当なものです。
ちなみにＭＴ車のエンストはクラッチ繋いだままブレーキかけすぎて、タイヤが回転しなくなるとそれにエンジンが負けて回転しなくなるのでエンスト（寸前は相当ギクシャクします）する、という流れです。

＞「２」に変えて、８km下ろうと思いました。
こちらで、あっています。
＞「N」とフットブレーキで下るべきだ、と言いました。
ブレーキが過熱して、効きにくくなるので、絶対に止めてください。

下り坂でNにするにはあり得ないですね。
うちの車の説明書には下り坂では絶対にNにしないでくださいと書いてあります。
ミッションが壊れるようです。
説明書で禁止されていることが正解な訳ないです。

面白いですね。
仕事でATを運転していますが
普通はODを解除する程度
必要に応じ２へ落としますが・・・・
スバルのEVTも初期の物（ジャスティ、レックス、VIVIO）は散々乗りましたが
最近の物は電子制御ばかりで自分の意図しない挙動ばかり
他社も含め辟易しています。
少なくとも駆動を切る行為は「自殺行為」かと思います。
普通に答えてしまう私はどうよ？
ご参考までに