カーブを曲がる時にタイヤが鳴ります。どうしたら鳴らなくなりますか？山道で普通

カーブを曲がる時にタイヤが鳴ります。どうしたら鳴らなくなりますか？
山道で普通に走ってるのに、だいたい左に曲がる時にタイヤが鳴ります。
特にドリフトする気もないし、音が普通に怖いのでなんとかしたいです。
単純に速度落とせば良いのでしょうけど、法定速度内なので言うほどスピードは出てないと思ってます。
車種はトヨタ YOYOTAのパッソです。タイヤは155/80R13です。
単純にインチアップしてやれば解決するでしょうか？
詳しい方、アドバイスお願いします。

liteさんへ
う〜〜ん。。。(^^;)
先ずは、曲がる・停まる・走るを走り分られる様に成る事、ですかねぇ。
タイヤのグリップは「摩擦円」で示されたりします。
総量が百で、横に50を配分したら、縦方向には残り50しか配分出来ない、という様な感じで。
だから、減速は真っ直ぐで、旋回に入ったらコーナーリングに注力する。
良く見掛けるのは、大きな交差点の右折時に、ダラダラと切り込みながらもブレーキを掛けてる、という走らせ方で、タイヤのグリップを縦と横両方に使うので、鳴くし肩部分が減るし、という事に成るのです。
タイヤに過負荷を掛けない。その為に、曲がる止まる走るの「走り分け」をする。。。
タイヤの鳴き方はどんな感じでしょうか? ギャ〜〜かな? それとも、細く長くすすり泣く様な感じか?
ギャ〜〜なら過負荷を掛け過ぎです。走り方を変えましょう。タイヤをサイズUpしてグリップを増やした所で、それに慣れちゃったら同じ事に成ります。
「足るを知る」
で上手に走る。

以下は上級編です。
制動するとノーズダイブする。緩めれば戻る。
ハンドル切って旋回に入れば、旋回横gでロールする。外側のサスペンションが縮む。
で、、、
ブレーキの緩め量とハンドルの切り込み量を上手にシンクロ・オーバーラップさせると、前の外側のサスペンションを無駄に伸縮させずにコーナーに入って行ける事に成ります。
イメージ出来るでしょうか? d(^^;)
ちょっとでも過負荷を掛ければ一気にアンダーステア発症で刺さる。ので、トレッド面のグリップと相談しながら切り込む、ささっと。
これがタイヤのグリップを最大限に生かしつつ、摩耗も最小限で速い走らせ方です。d(^^)

スピードを抑えればええだけのこと。
法定速度内とはイッているが、付いてるタイヤのキャパオーバーのスピードでカーブに突っ込むからタイヤが鳴くんよ。
速度落としてもダメやったら、タイヤを変えてみ ?
鳴きが止むかもよ。( ˘ω˘ )

タイヤの種類を変えるのが良いと思います。
サイズ変更はホイール変更もいるので、それだけのためだともったいないと思います。

ハンドルをゆっくり操作すると鳴りにくくなります。
タイヤは接地面が変形する事で粘着力出す仕掛けなので
早いハンドル操作だと粘着力が出ずに音が出やすいです。

もっと単純な理由のような気がします、
現車確認できないのが焦ったいですね、
車の関係者に見せれば、すぐに原因がわかるような気がします。

今すぐ出来る対策としては、タイヤの空気圧をチェックし、純正の数字（運転席のドアを開けたところに書いてあると思います）に合わせることです。
恐らく設定値よりかなり高めの可能性があります。
純正の設定値に合わせてもまだ症状が出る場合は、更に10%ほど下げてみても良いかと思います。
その辺りの設定が今のタイヤのグリップを1番引き出しているはずですので、それ以上を求める際は、やはりタイヤ交換が必要かと思います。
インチアップが直接グリップ向上につながるわけではありません。
恐らく現場、安価なアジアンタイヤが装着されていると思いますが、ブリヂストンやミシュランなどの老舗メーカーのスタンダードタイヤに交換するだけで充分かと思います。
ご参考まで