世の中のさまざまな疑問にいろんなカテゴリーに質問を投げかけてます。運転免

世の中のさまざまな疑問にいろんなカテゴリーに質問を投げかけてます。運転免許で大特二種てありますが、どんな車両に乗れるんでしょうか？けん引二種は二両編成のバス等と聞いて納得したんですが。

所謂雪上車で旅客運送事業を行う際に必要となる免許ですが、現状当該車両を用いた旅客運送事業を行っている事業者が皆無の為、名目のみの免種別です。

牽引二種は被牽引車に旅客を乗せて運行を行う自動車（ﾄﾚｰﾗｰﾊﾞｽ）であり、所謂2両編成の「連接ﾊﾞｽ」は前後の連結を切る事が出来ず、前後の登録番号標は同一番号の為、大型二種自動車運転免許で運転が可能です。（事業者によっては運転技能確保の為に牽引二種自動車運転免許保有者を優遇する場合がありますが、道路交通法と道路運送車両法では大型自動車運転免許で足ります。）
牽引二種運転免許の必要な車両は西東京ﾊﾞｽで唯一運行されております。

昔は豪雪地帯で温泉の湯治客やスキー客を乗せるためのキャタピラ式のスノーバスが走っていました。しかし今は道が整備されており大型バスが走れるので大特二種を必要とする車両は存在しません。強いて言えば空港内のトーイングトラクターが該当するかもしれないが空港内は道路交通法が適用されません。グランドスタッフはせいぜい持っていても大型一種くらいなものです。

大特二種でどんな車輌にのれるか？
答えは大型特殊車輌でしょ。
二種は旅客運転するための免許ですから、大型特殊車輌で、旅客運転するのが大特二種です。
ですので乗れる車輌は大型特殊車輌。
現に大型特殊車輌を旅客運用している
ところはないようですが。
また、連接busにはけん引免許は要りません。バス会社が自社の規定で必要としていることはあるかもしれまぜんが。

現在大特二種、牽引二種が必要な、車両はありません。

大特二種は、大特にあたる車両で旅客運送するのに必要です。
では「大特にあたる車両」とは？

１ カタピラを有する自動車(内閣総理大臣が指定するものを除く。)
２ 自動車の車台が屈折して操向する構造の自動車及び内閣総理大臣が指定する特殊な構造を有する自動車
３ ロードローラなどの作業用自動車
４ 農耕作業用自動車
５ ターレット
以上のうち、サイズか最高速度が大特の範囲のもの

となっています。

さすがに３～５で旅客運送はしないと思いますので、つまる所、
「カタピラのバス」もしくは「中折れ操舵式のバス」が該当することになります。

雪上バスなんかはカタピラのバスですが、これを道路上で旅客運送(お金を貰う)に使う場合がもっぱらかと思います。
道路上でなかったりお金を貰わないのならば、大特二種は不要ということですが。(後者は大特一種が必要ですがね。)

ただ、今の日本には大特二種を必要とする車両は存在しません。
つまり、大特二種免許は「死に免許」もしくは「名誉資格」に過ぎないということです。


ちなみに連結バスはけん引二種は不要ですよ。
社内規定で必要なのかも知れませんが。
あれはけん引車ですが、「外せない」という理由で１台の車両と見なされているからです。
けん引二種が必要な車両は、「つるつる温泉」の輸送バスが日本唯一です。
しかし、けん引車に被けん引車と、必ず２両は必要なバスなので、車検・法定整備・税金と、普通のバスに比べてコストパフォーマンスはよくないですね。
これが流行らない最大の理由ではないかと思います。

ちなみに余談で、これらの免許が社内規定で必要とされる場合もあり、
大特二種はある会社で除雪にあたる人が、けん引二種は新幹線を運ぶトレーラーの運転手が、それぞれ必要だと聞いたことがあります。

神奈川中央交通(略して神奈中)のツインライナーは社内規定によりけん引二種免許を取らないと駄目らしいです。実際はけん引二種免許は運転には必要無いそうですよ。神奈中の運転士から聞いた話であります