エンジンオイル選びに関してです。車種は86（ZN6）になります。い

エンジンオイル選びに関してです。
車種は86（ZN6）になります。
いつも安いエンジンオイルを3000キロごとに交換しています。
5Lで2500円くらいです。
高いオイル（ワコーズ4CT）ってどうなんでしょうか？
5Lで6000円くらいです。
街乗りやバイパスが多いですが、高いオイルってオススメなのでしょうか？
さすがに高いオイルなので5000キロくらいは使いたいです。
上記の考えからの質問です。
1、個人的には安いオイルをこまめに交換のほうがよいと思ってましたが・・・
いかがでしょうか・・？
2，フィーリングは変わりますか？
3，何のオイルを使ってますか？ また満足してますか？
よろしくお願いいたします。

ノーマルエンジンで街乗りオンリーなら、3000kmはかなり早いと思います
ディーラー推奨は10000kmなので、シビアコンディションと考えても5000kmで問題ないです
私はトヨタGRモーターオイルのtouring使ってます！

サーキットをガンガン走るような特別な使い方をしない限り、またはR35 GT-Rのような特殊なクルマでない限り、粘度が合っていれば何を入れてもたいした差はありません。
うちにはクルマが多数あるので、1年に10回以上オイル交換しますが、過去に交換前後で体感上変わったことは一度もありません。これは高いオイルを入れても同じでした。交換前後で変わるようであれば、それは何か不具合があったということなのでかえって問題です。
以下質問への回答です。
１．記載のような使い方(ごく一般的な使い方)であれば、メーカー指定の交換頻度を守っていれば問題ありません。3,000kmというのはかなり短いサイクルなので、全く問題ありません。
２．粘度を変えれば変わると思いますが、同じであれば変わらないでしょう。うちのR35 GT-Rは前回ディーラーの都合(欠品)により純正からNISMOのオイルに変えましたが、全く変わりませんでした。
３．基本純正オイルです。満足しています。
なお、短いサイクルでのオイル交換や高いオイルの一番の効果は「オーナーさんの心の安定」だと思っています。それでオーナーさんが満足するのであれば、高いオイルも決して無駄だとは思いません。

1番良いのはそりゃ高いオイルを小まめに
だけど安くても小まめに。
高いオイルを長く使うより
安くても小まめにですが、
高速を頻繁に走る人や峠等
よく踏み込む人とか
ターボ搭載車とかで無いなら
そもそも5000kmサイクルで
問題無いと思います。
フィーリングというか
まず静かになるし
高いオイルを使用したら
分かる。
因みに使ってるオイルは
モービル1 かカストロールEDGE

1.質のいいオイルをマメにに勝るものはありません。
基本的に高いオイルだから長寿命という考えは辞めたほうがいいです。

2.フィーリングは違います。
安いオイル同士でもメーカーが違ったり粘度が変われば
フィーリングは違います。
体感的にフィーリングが良いとエンジンにとって良いは全く関係がありません。

3.私はここの所SeahorseのSyngloud10W-40をリピートしています。
まぁ別に不満は無いです。
距離で交換するのを否定する気は無いですが
私は距離よか時間で決まることがほとんどなので時間で交換してます。
3000kmで交換してればエンジン内部が綺麗に保たれるらしいですが
それはあなたにとって価値ですか？
メーカーはシビアコンディションで7500km/6か月と記述しているはずです。安いオイルでもSN規格取ってればそれでいいことになってます。
サーキットでガツガツ走らないかぎり、それよか前倒しする意味は
考えたほうがいいと思います。もちろん気分がいい悪いというのもアリです。

乗り方にもよりますが、水平対向とはいえそのオイルなら街乗り5000kmは持ちます。
そないハードチューンじゃないZN6ですよね？
タイムアタックやゼロヨンとなると1回限りですが…
潤滑油としての性能は維持しますが洗浄成分なんかは落ちてくるので、次回の交換はエレメントも一緒にやるといいかと。
1、自身の信頼するオイルを今まで通りの頻度で交換するのが一番です。年間3万キロ10回交換として差額35,000円。エンジンオイルの絡むシール類交換なんかの工賃考えれば安い予防整備です
2、粘度(硬度・稠度)が変わればフィーリングは変わります。
3、ニューテックのNC-52E 0W-20を使用しています。H18鷹目インプレッサスポーツワゴン(1.5NA.FFのなんちゃって水平対向)です。
セリカGT-fourの時から使用してるのもあって継続中。
1L3,960円…オイル代高すぎるのでタクミオイルをペール缶で買ってみようかなと思ってます(笑)

1.良いオイル(レーシングオイル)も使ったことはあるが、今は性能+低コストを求めている
ペール缶(20L)買い、少し前までは嫁さんの軽と普通車&私の軽で粘度やオイル銘柄を分けていましたが、距離が増えたことでコスト優先で使用オイルの共通化+オイルの値上げで別ブランドオイルへ変更(未使用)。
ちなみに単価は¥650/L程度、レーシングオイルを使っていた当時でも¥1,500/L程度。
2.物により異なるが、選択する粘度次第
粘度が異なればフィーリングは変わるが、オイルとエンジンの相性の善し悪しは油温やちょっとしたフィーリングの変化。
3.カストロール→スノコ→TAKUMI→ガルフ(未開封)
スノコに切り替えてからフルシンセを使い出し、レーシングオイルも使ったがTAKUMIが最もコスパは良かった。
ただ車両を変えたりしているため同一車両での比較が出来てはいない。
唯一嫁さんの軽では市販安物(モリドライブ辺り)からTAKUMIに切り替え長く使っていましたが、負荷を掛けている割には全く問題無し。
ガルフはTAKUMIが終わりそうな時点で値上げされていて悩み抜いた結果。
同じくらいの値段で買えるオイルとして購入、今後は私もオイル交換でガルフを使います。
嫁さんのは5w30、15万km辺りから私が使っていた5w40へ変更、私は今の軽は5w40のみ、中古購入当時の不明オイルとは明確なフィーリング差も出て、真冬の高速で水温上昇でメカノイズが増大していたのが無くなっています。
スポーツ走行等でもガンガン負荷を掛けても不安は無し。