教習所の坂道発進後の下り坂の徐行について教えてください。教習所にMT車の免

教習所の坂道発進後の下り坂の徐行について教えてください。
教習所にMT車の免許取得のため通っています。
いつも坂道発進の後の下り坂の徐行で怒られています（T_T)
担当してくれる教官が違う度に違う説明なのでちんぷんかんぷんで、頂上付近でエンストしたり、下り坂中にクラッチを切って怒られたり・・・。
ギアはローギアのままで良いそうなのですけど。
ブレーキとクラッチはどのタイミングでどのように操作するのがベストなのでしょうか？
クラッチやブレーキから全て足を離しても大丈夫なのでしょうか？
怖くて坂道発進もできなくなってつまづいています。

自動車学校に勤めています。
とにかくクラッチを切ってしまうと、検定時に減点を取られます。
ローなので、単純に下がり始めたら軽いブレーキだけでいいと思います。
自分のところだと、坂の下に一時停止があるので、途中で停止する動作が必要になりますが、真っ直ぐ行けるようなところだったら、降りたらアクセルを踏んでセカンドへ入れればいいと思います。
クラッチを踏まないで徐行して降りれれば、減点はないので、あまり微妙なところは気にしなくてもいいと思います。

坂道発進と平地での発進は、坂道発進の時重力で後退りする事だけで、他は同じです。
後退りさせない為に、アクセルを吹かし気味にて半クラッチとパーキング・ブレーキを併用するだけの事！（発進した後は同じ）
坂道の下りは、エンジン・ブレーキ（の機能＆作用）を利用して実質ブレーキの様に速度を抑えた運転を行う事です。
この時、停止や変速の為以外にはクラッチ・ペダルを踏まない事。
クラッチ・ペダルを踏む（クラッチで動力を遮断する）事は、エンジン・ブレーキの効果を排除（無効に）するので危険です。
教習所内のコースの坂道発進は距離が短いので、１速で発進して１速のまま坂道を下れば良いのでしょう。（物事は一つ一つ順に理解しましょうね・・・実際の運転は全て同時に行っている様に見えて、基本は順番に行っています・・・頭の回転の速さに体の動作が追い着かないだけです）

教官によって指示が違うのは良くあることですね。
教官に合わせて全部対処できれば一番いいんでしょうけど・・・
教習車なら、本当に止まりそうなくらいの徐行でもなければ、1速でクラッチは繋いだ状態で、右足はブレーキペダルで速度調整で良いと思います。
1速なら動いている限り案外エンストしないものですよ。
それか、一度そのままブレーキを踏み続けてエンストしてみるのも、どのくらいまで耐えられるのかが分かるので良いと思います。
一度エンストさせてどのくらいでエンストするのか分かれば、精神的にもだいぶ楽になるかと。

下り坂では、クラッチを切ってはいけません。
教習所の坂は距離が短いので停止の為にとかでクラッチを切ることがあるかもしれません。
でも、実際の坂道はとても長いです。
クラッチを切ると言うことはエンジンブレーキを使わないと言うことです。
フットブレーキのみで長い下りを降りると、フェードでブレーキが効かなくなり、事故を起こすでしょう。
クラッチを切るタイミングは加速のほぼ逆と考えて良いと思います。
タクシーと同じ車種(コンフォート)なら
20km/h以下→１速
20km/h～ →２速
30km/h～ →３速
40km/h～ →４速
５速は基本的に使わなくて良いです。
クラッチを切るタイミングを理屈ではなく、センスで覚えるならエンスト前に切るのが一番です。
車体がガクガクしてきたらクラッチを切る。

クラッチは坂道発進で動き出したら話せば良いのですよ、これでエンストしたり下がるようなら坂道発進が出来ていないのです。
半クラッチで上るなど間違いです。
クラッチを消耗させるだけですし、長距離の上り坂でいつまでも半クラッチなど使えません。
下り坂はエンジンブレーキを使うのが常識ですから止まる時以外はクラッチはつないだままです。
速度も徐行ではありません、ローギヤでアクセルだけで対応できる低速です。