数ヶ月前、ふと思い立ってスポーツ Sportsカーを買いました。１８歳のときに免許を取って

数ヶ月前、ふと思い立ってスポーツ Sportsカーを買いました。
１８歳のときに免許を取って、その後ごく短い間父のMTの車に乗った以外は、１０年以上ずっとATの車に乗っていたのでMT車に乗るのは久しぶりです。
数ヶ月くらいなんとなく自己流で運転しているのですが、なんとなく疑問に思っていることがあるので、車エキスパートの方、教えていただけますか。
１. ギアを１から２を飛ばして３、とか２でスタートさせて、３を飛ばして４、とか入れているのですが何か問題ありますか？長いことドライブしてるとめんどくさいときがあるんです。
２. ギアが６まであるんですが、５と６の違いをあまり感じません。ということで、６の方がいれやすいので、スピードを出すときは４から６にいれて、５はあまり使っていません。５はいつ使うんでしょう？逆に５を使ってたら６にする必要はあるんでしょうか？
３. 教習所の車や父の車では、クラッチをはなす時、一番最初のはなすところさえ丁寧にやれば、あとはてきとうに離してもスムーズだったような気がするのですが、このスポーツ Sportsカーは、最後まで丁寧にはなさないとがくっといきます。この違いはなんでしょうか？スピードが乗っているときは、一気にはなしてアクセルを合わせるとグワーッとスピードがでて気持ちいいですが、混んでる道ではなかなかいつもそうはいかないので最後まで丁寧にはなさないといけないときが多くてめんどいです。なれてきたのでだいぶ普通にやってますが、気をぬいたり、めんどくさいとがくっといきます。隣に人がたまたま乗っていると申し訳ないです。
４.これは車によって違うんでしょうが、１年落ちで買ったらマニュアルがついてこなかったので疑問に思っていることがあります。トランクはなんのキーもなく、ボタンをおすと開くんですが、これって私が近くにいない（キーが近くにない）と開かない、ってことでいいんでしょうか？ロックしたあとも、ボタンをおすと開くので、これでいいのかな？と最初不思議でした。プッシュボタンエンジンも、近くにキーがないとかからない、ってことでいいのかな？全然説明もマニュアルもないので、なんとなくそうなのかなあ、と思ってやっています。
他に何か運転のアドバイスなどあればぜひ教えてください。燃費が今まで乗っていた車に比べてだいぶわるいのが難点ですが、まあまあ楽しんで乗っています。補足補足。
燃費が悪い、と書いたのは、今までの車に比べて燃費が悪いという意味です。（前の車31city/42mpg highway→今19city/26mpg highway）この間実測したら平均22だったので特別燃費の悪い走り方はしていないです。燃費の悪い車、ということです。上にも書きましたがわかっていたことなので、それは仕方ないことです。
車はNissan 370Zです

飛ばしシフトをしてると、使ってないギアに入りにくくなります。
トランクはドアロックと連動してるのでドアロックすれば開きません。
パワーの有る車ほど大きなクラッチ付いてるから、ごまかしが利かなくなるのでそう思うのでしょう。
車に合わせたクラッチワークを心掛けましょう。
スポーティーモデルに燃費を期待してはなりませんよ(笑)

他の回答でほぼ説明できているので、補足として回答します。
２ｎｄスタートは下り坂だけにしておいて下さい。
１ｓｔ以外のギヤでは半クラッチ時間が長くなり、クラッチ板寿命が早くきます。
また、シフトショックですが他の回答でもあるように、日産の高回転型エンジンですのでフライホイールが軽量化されています。
エンジンの慣性回転の補助が少ないので、シフト回転数がずれるとショックがあります。上手くあわせるには近接ギヤ同士のシフトがベストです。
また、この手の６速は省燃費目的のギヤが多いのも事実です。
速度の出るギヤで、低速走行中はあまりアクセルを踏みすぎない様にしないと、ノッキング防止の為点火時期を遅角するフィードバックが働き、燃費が悪くなりますので。
低速でもエンジンに過剰な負荷をかけなければ、問題ありません。

1に対しては、昔の車より重量がありますから低速ギアでは、車に負担が有ります。
クラッチ以外にも、ギアの歯車にも負担があり歯車が欠ける事があるので、
１〜4段辺りまでは丁寧にシフトを使いましょう。
と、言うのは私が大型貨物ドライバーをしていて、2速発進が普通なのですが同僚が1.3.5.6.7とギアの使い方をしていて、その車を別の同僚が乗って普通に2速を使ったら、ギアが飛んでしまいました。
車屋さんに、負担を掛ける運転をしたのがよく分かると社長が聞き、激怒していましたからね。
低速ギアでは、負担を掛けない為に早めのシフトチェンジをすると燃費も良くなり、車も長持ちするそうです。
2は、その話の延長で問題は無いです。
が、なんか勿体無いですね。σ(^_^;)
3、これはクラッチの感覚に慣れていないだけでしょうね。
時間が経てば、意識をしなくても普通に繋げる様になると思いますよ。
4、正解。

1,発進は1速から。2速発進だと長く半クラッチが必要なのでクラッチを磨耗の原因です。飛ばしシフトは問題ありません。私も良くやります。
2, いつ使う？と聞かれたら臨機応変としか答えようが無いです。車種が分からないので何ともいえませんが、6速はクルージングのためのギヤです。(5MTの5速と同じ)6速だと回転が落ちるが4速だと回転が上がりすぎる、なんてときに5速を使います。もしくは6速からエンジンブレーキを使うときなど。
3,最近の車はそれなりにパワーがあるので、クラッチの圧着力も強くなっています。そういう場合だと気を抜いたらガツンと繋がりますね。あとはフライホイールが軽いものに交換されているとか。
4,車種が分からないので答えようがありません。国産車でしたらメーカーのホームページに取扱説明書が公開されていると思いますよ。
補足,燃費が悪いのが車のせいなのか運転の仕方なのかは分かりませんが、2速発進をやめ、適切なギヤを選んでいれば燃費悪くなることはないと思いますよ。

Ｑ１について
燃費が悪くなっても良いのであれば１→３→５って上げても良いです。
２速発進については、クラッチ（消耗品）の寿命が縮んでも良いなら別に問題なし。
Ｑ２について
燃費が悪くなっても良いのであれば、５速を飛ばして６速でも問題なし。
Ｑ３について
回転数が合わせられないうちは（下手糞なうちは）そんなものです。
Ｑ４について
電波の届く範囲に居ないと反応しない。
＞燃費が今まで乗っていた車に比べてだいぶわるいのが難点ですが、
あえて燃費が悪くなる乗り方をしているからでは？

ＭＴ車にＡＴ車から乗り換えて燃費が悪いなら
乗り方、ＭＴの特性が生かせていないからなん
ですかね！？
ギヤチェンジは走行するために必要なギヤを選
択できれば良いので無理に順番通りにチェンジ
しなくても大丈夫ですが、２速や３速発進はク
ラッチを長くつないでないとエンストし易いで
すよね？
なのでクラッチ板が減り易く将来的にですが、
クラッチがつながらなくなって動かなくなり
交換が必要になるかもしれません。
出来れば発進は1～2速と利用して４速、６速
とチェンジした方が良いかも。
あくまでも一般論ですが、各ギヤに適正速度の
範囲があります。その範囲内で効率良くギヤチ
ェンジすることで燃費も良く加速もスムーズに
なります。
減速する時にシフトダウンするとエンジンブレ
ーキ掛かって減速し易いし、下り坂等はスピー
ドコントロールし易いです。
まあ、色々試してご自身のドライビングスタイル
確立してください。