マツダのプレマシーについて、前期と後期の実燃費にどれくらい差があるのか分かる方

マツダのプレマシーについて、前期と後期の実燃費にどれくらい差があるのか分かる方がいたら教えて下さい。
現在、私がわかる範囲では前期は5AT、後期はスカイアクティブの6ATだと理解しており、スペック上も後期の方が燃費が良いことは認識しています。
とは言え、実際は1〜2キロくらいの差しか無いようあれば安い前期で良いかなと考えています。

両方所有経験のある私から、参考になればと思い回答します。
運転の仕方によって大きく違ってきますが、同じ人が同じように運転するなら、後期のスカイアクティブ6ATの方が前期より2割増と思ってください。リッターあたり大体2キロちょっとの差、というところではないでしょうか。給油ランプが点く目安の50リッターで100kmは長く走れる計算です。
燃費以外に、前期型は後期型より故障しやすい、という点は注意が必要です。私の前期型は12万キロ過ぎる頃より足回りからコトコト音、その後ABS（ハイドローリックユニット）が故障し、後期型に乗り換えました。ディーラーによると、後期型でそれらは改善されているとのことです。

後期型に乗ってます。
前期型は乗ったことがないので燃費を比べたことはありませんが、燃費は多分あんまり変わらない。
でも、後期型はATが超絶進化してます。このクルマの最大の魅力はスカイアクティブドライブです。山道行くと、変にシフトアップしないで、ある程度の回転を維持してくれますし、反応も早い。なんだかシフトパターンがミニバンなのに走り屋仕様なんですw。マニュアル車いらないじゃんって感じです。
ハンドリングはプレマシーは先代からかなり良い車なので、ATが良くなったことで、より走ってて気持ちいいクルマになりました。
以前のプレマシーの弱点は「ATがしょぼい」でしたが、完全に払拭どころか、これ以上に気持ちいいATにはその後に出たマツダ車でも巡り会えていません。で、未だに他に欲しい車がでてこないので乗り続けてる。
買われるなら後期型のＦＦ車が良いですよ。
後期型でも４駆はしょぼいATのママです。

自分は同じエンジンを積むBLアクセラスカイに乗ってましたが、アクセラでも前期DISIエンジンよりも2割くらい燃費が良かったです。プレマシーはCX-5並みに重いのでアクセラよりは劣るでしょうが最良で17〜18km/Lは走るでしょう。やはりスカイアクティブドライブの伝達効率が90%以上と高いこともあり流れがいいと良好な燃費が出やすいです。またバッテリーが前期はアクセラもプレマシーも2個あり交換が面倒です。スカイアクティブは1個になってるのでメンテナンス性が良くなってます。

ぶっちゃけ、タイヤの方が燃費に影響するような気はします。うちは前期型に乗ってますが、前のオーナーさんがわざわざ18インチのダイヤを付けてくれて、あり得ないほど燃費が悪かったです。15インチに戻したら気持ちよく乗れるようになりました。Sグレードなどは標準で17インチがつくようですが、燃費を気にするなら15インチに落とすべきかと思います。
とりあえず安い車を買いたいというなら前期型で良いと思いますが、プレマシーが気に入ったので長く乗りたいというなら後期型の方が良いと思います。それほど大きな価格差はないと思いますし、燃費以外にも後期型の方がメリットは大きいと思います。

カタログ値でFF車10から16違います。直噴エンジンの方が燃費はいいかもしれませんねぇ！？本体の価格差が大きければ、前期でも良いですが、故障リスクも大きくなるんじゃないでしょうか！？OEMの日産ラフェスタハイウェイスターはどうでしょうか！？

マツダのプレマシーについて、前期と後期の実燃費にどれくらい差があるのか分かる方がいたら教えて下さい。
大きくは変化しない・点火系メンテナンスが必需
マツダ プレマシー（PREMACY）２０Ｃ－スカイアクティブ
JC08モード燃費 16.2km/リットル
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/PREMACY/10105134/
マツダ プレマシー（PREMACY）２０ＣＳ
JC08モード燃費 13.0km/リットル
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/PREMACY/10063003/
2010(平成22)年7月～2018(平成30)年3月