お詳しい方、ご教示頂けましたら幸いです。 - 先日、一年点検をする為ディーラ

お詳しい方、ご教示頂けましたら幸いです。
先日、一年点検をする為ディーラーに入庫しました。返却予定日になり、車を取りに行くと何やら不都合があったらしく、まだ作業が終わっていないと言われました（普通なら事前に、電話の一つの連絡もあってもいいじゃないかと思います）
その不都合は、リアドラムブレーキのカバーが外れず、最終的には取れたのですが、固定しているシャフトのネジ部がダメらしく交換と言われました（カバー上下にネジを入れて押し出すタイプではなく、センターをボルトで固定しているタイプと）
シャフトだけの部品は出ず、ホーシング丸ごと交換になるらしく、80,000円になると言われました。
結果作業は終わらす、閉店時間となりまして、とりあえず一旦今乗っている代車を返し、違う代車をお借りしました（新しい軽ハイトから軽バンになりました）
これまでのやり取りで疑問に思う点があり、上記の不都合が出た際に連絡も無かった、それだけではなく指定日に終わらない事も。代車も一旦取り上げられて、ランクを下げられて新しい代車を渡された。ディーラーの不手際でシャフトをダメにしたのでは？と。
一年前に同ディーラーで車検を受けており、その際にもリアドラムは外しているのですが、そんな急に固着して、外したらダメになるものなのかと思いました。年式は17年落ちの古い車ですが、メンテナンスはしており、おとなしい走り方をしてまして年間走行距離も5,000キロくらいです。
余談ですが、この一年点検でタイヤ交換やその他作業も依頼しており、タイヤ交換はメーカー直営店で交換するより高いのですが、お世話になってる事もありディーラーで交換することにしました。
話がそれて大変申し訳ありませんが、車検で点検した箇所のナットが一年で外れなくなるほど固着し、外したらダメになって交換はどう思われますか？
お答え宜しくお願いします。補足先日ディーラーからこの様な内容のメールが届きました。
現状　部品交換すべく中古品をあたっていますが。この年式の部品がなく　新品もあたってみましたがもう製造終了ということで　難儀している状況です。とりあえず修理でいけないかやっています。またご連絡させていただきます。修理でとりあえずお乗りいただくかもしれません。よろしくお願いいたします。
なんで最初から、修理でなんとかしようと思わなかったのか不思議です。固着したリヤドラムナットを外してシャフトを再利用不可し、意味も分からず新品に交換するから80,000円の請求は、やはり納得できるものではありません。この質問に対しご回答してくださった方々も、何かしらのディーラーの原因をを疑っているのをコメントされていると、前回の車検時にやらかした様な気がしてきました。
とりあえず今のところ、何もディーラーから言ってこないので、その後どうなってるいるのかは分かりませんが、もし修理可能でその代金を請求してきましたら、お断りしようと思っています。

状況がハッキリしないので断言は出来ませんが、通常、不具合が見つからなければ12ヶ月点検は1～2時間程度で出来ますので、作業予定に何日も掛ける事はあり得ません。
なので代車を出して日をまたいだのは、ディーラー側の作業都合だと思います。
この意味では返却予定日＝作業予定日で、取りに行く直前に作業を開始したのであれば、不具合を事前に察知する事は出来ず、事前連絡が無いのは仕方が無いかと思います。
ドライブシャフトのセンターロックを外す時に、何らかの作業ミスでネジ山をなめた可能性は否定できませんが、新車で購入してから毎年12ヶ月点検を受けていたなら、少なくとも17回目の脱着ですので、何らミスが無くてもネジ山が経年劣化で変形する事は十分考えられます。
こうなると、最後の引き金を引いた作業をした人の責任だとも言い切れず、交換費用を所有者に求める事も仕方がないかも知れないと思います。
ただ、この件について正直な感想を言えと言うなら、馬鹿正直に何度もバラしたり組んだりを繰り替えす事が原因だとも言えますので、そろそろ法定点検は止めると言うのも一つの考え方かとも思います。

納期間に合わないとかの連絡とかは他の回答者さんとほぼ同じ考えです。
店舗とか仕事内容にもよるんでしょうが12ケ月点検なんてとっててもI時間位の作業枠かと。預かり車両であれば後回しになったりしますからね。
問題はネジ山ですね。
他の方も沢山、回答されてるように自分も整備ミスかと思われます。
前回の脱着時のミスなのか経年ミスの蓄積なのかは分かりませんがホーシングごと交換って事はFFですよね。
ディーラーでは、ないと思いたいんですがあのタイプはリヤハブロックナット再使用不可部品だったはずです。
ちゃんと毎回、交換して請求されてましたか？
整備保証も（車検時の）一般的には半年若しくは1万キロどちらか早い方、到達までだし。
今回、12ケ月点検だから適用は厳しそう。
新品ナットを規定トルクで締めてればスピンドルのネジ山ダメになるなんて整備ミス以外に考えづらいですね。
オッティってカシメタイプじゃないしオーバートルクでスピンドルのネジ山ダメになり易いイメージあります。
リヤハブロックナットが毎回、交換されてなければソコをついて交渉する。
毎回、交換してて規定トルクで締めててなったなら経年劣化かも。考えづらいですが。
そうじゃなければ納得出来ないって言ってもいいと。
安心の為にお金払って定期点検してるのに外す時、ネジ山がなんて。
いやいや前回もここでやりましたですよね。
ずっとメンテはそのディーラーみたいだし。
整備業ですが経年劣化の壊れ方と整備ミスは断じて違います。
交渉の余地はあるかと。
そんな正論も通らないならさっさと主治医をかえましょう。
参考になれば

1年で駄目になったのではなく、17年で駄目になったと考えるべきではないでしょうか…
触ったら壊れると言う事が今後頻繁に起きてきますよ

車種は？
前回，締め過ぎたのでしょう。
しかしどうしようもなくクレームを言って
修理代をまけてもらうしかないでしょう。

前回のメンテナンスでネジ山をダメにした可能性があります。
ネジ山に何か当てたり 異物が噛んだまま締めてがじったりしているかも
しれませんね。
こういったアクシデントは殆どは運ですが 腕のいい作業者だと締め込む途中
で気づいてネジ山修正したりするのでしょうが へたくそな作業者だと最初から
インパクトレンチ使ってガンガン締め込んでしまうとか平気でやっています。
修理を依頼するときは信頼のある工場にてやった方が良いですね。
自分はTHE町の自動車工場って感じの所にもっていってます（笑）

まず連絡しないのはどうかと思いますがギリギリまで作業してた可能性もあります。
本題ですがディーラーの経験上、違う人の車なら毎回簡単に外れるのになんでだろう？あ、痛んでる、これは取り替えないとダメだがディーラーです。
その原因を探ってくれるのが町工場です。
ただ車検の時は見る場所と見なくても良い場所があるので、今回はある程度終わった後に車を走らせたら異常が合ったんだと思います。
自分も車検通して1ヶ月後にエンジン壊れてブレーキきかなくなりました 笑
古い車だったし買い換える予定もあったので良い機会だと思いましたがそこには2度と行かないと決めました 笑

リアドラムブレーキのシャフトが固着し、交換が必要になるケースは、特に古い車では発生することがあります。しかし、ディーラーが前回の車検時にリアドラムを外していた場合、その後の固着は通常よりも発生しにくいはずです。また、作業中の不手際でシャフトがダメージを受けた可能性も考えられます。
連絡がなかった点や代車の扱いについては、ディーラーの対応としては改善の余地があると思われます。このような場合、ディーラーに対して不満や疑問点を正式に伝え、説明を求めることが重要です。また、必要に応じて第三者の意見を求めることも一つの手段です。

・ディーラーの対応については、事前の連絡が無かったことや代車の扱いに不手際があったと思われます。適切な対応ではありませんでした。
・リアドラムブレーキのシャフトが固着し、外した際に損傷したことについては、以下の可能性が考えられます。
・メンテナンスが不十分で、ブレーキ部品の潤滑が不足していた。
・作業時の過剰な力がかかり、部品が損傷した。
・部品自体の経年劣化が進行していた。
・17年落ちの車両で、走行距離も少ないことから、通常のメンテナンスを行っていれば1年で固着するほどの劣化は考えにくいです。ディーラーの作業ミスや、部品の初期不良である可能性も否定できません。
・ただし、ブレーキ部品は安全上重要な部品ですので、交換が必要であれば仕方ありません。修理費用が高額であれば、他店で見積もりを取るなど、比較検討されることをおすすめします。