私は現在自動車学校に通っています - マニュアルの免許を取得しようと思ってお

私は現在自動車学校に通っています
マニュアルの免許を取得しようと思っており
最近初めてs字クランクやクランク、横に坂のように斜めになった8の字、坂道発進を始めたのですが、上手くいきません
特に8の字やクランクがうまくいかず横の側溝に車輪が落ちるなどはありませんが、とにかくすぐエンストしてしまいます

最低限の速度でギリギリ坂を登りスピードが出ないように下るというスピード調節(8の字)が下手で、半クラッチを探すのが下手なんだと思います
クラッチとアクセルの細かい操作が下手で、クラッチを思いっきり踏むか踏まないかの2択のようになってしまいます
ものすごく遅いスピードでの平面や坂のスピード調節のやりかた、半クラッチを見つけるコツや運転のコツ、みなさんがうまくなったやり方などあれば教えてください

慣れだという指導の方もいますが、仮免試験までの回数も限られており不安です

よろしくお願いします

理屈で説明しても無理でしょう。
エンストするのは、アクセルの踏み、パワーがスピードが足りない
からです。最低速度は確保するのです。
半クラッチ状態にしない、切らない状態でもエンストなどしないの
ですよ。半クラッチ＝その車に依って、位置や状態も違うのです。
ですから、慣れる、身体で覚える、怖がらない・・・練習以外に有
りませんね！

スピード調整ができないのは、正しい姿勢を取っていないこと。
クラッチの使い方を理解していないこと。
平坦路面であれば、アクセルなんぞ踏まなくても、クラッチ操作だけでクルマは進んでいきます。
最低でも、2速まではギアチェンジできて前進していきます。
教習所の運転姿勢の教え方は下手なので、新たに覚え直して下さい。
・エンジンを切った状態で、左足でアクセルを全開にできる位置にシートをスライドさせる。
・その位置でエンジンをかけて、更に1ノッチ前にする。
・背もたれは、ステアリングの頂点に両方の手首が付くように調整。
・クラッチは、踏みおろして踏むのではなく、床にかかとをこすり付けて踏む。
あとは練習あるのみ！

微妙な操作が難しいというのは慣れの要素のほかには姿勢の問題だったり筋肉の使い方だったりかな。
まずはシートに正しく座って体をがっちり支えないことにはペダルに加減速の際の体の動きが伝わってしまうだけでなく、力が逃げてしまったり、踏み加減がお尻や腰にうまく伝わってこないので操作もしにくくなる。座り方の目安としてはブレーキペダルを渾身の力で踏めるかどうか(故障してブースターの補助が利かない時はそういう操作を要求される)。市販車のシートは万人向けで個々人に合わせて作られてはいないのでホールド性はあまりよくはなく股を開いたりかかとで踏ん張るなどの補助も必要。
ちなみに半クラッチは三半規管だけでなく腰や尻でも加減速Gを感じてコントロールするんだ。エンストはエンジンの回転音や振動で判断するんだ。エンストしそうだと感じたらまずはクラッチを踏み込んで、その上でアクセル操作も含めてやりなおすんだ(上り坂では素早くやるか、一旦ブレーキを踏んでね)。
アクセル操作の際は床につけたかかとを多少は踏ん張ることで体を支えるのが基本。踏ん張りながら微妙な操作をしようとすれば沢山の筋肉をバランスよく動かして足首を固定しながら動かす必要があるよね？
あと市販車のクラッチは半クラッチを出しやすいように作ってある(レーシングカーだと例外もあるが)。半クラッチの加減はクラッチの構造上多少は可能だがそれほど自由度は高くないのでアクセルの加減との併用が必要だし断続クラッチとの使い分けも必要。そもそもクラッチはエンジンの発生するトルクを減らして伝達することはできるけど、エンジンの発生するトルクを増やしてくれはしない(増やすのはアクセルの仕事で、アクセルの踏み込みが足りないのは教習生にはよくあるパターン)。車が走りたい速度に合わせて操作できると半クラッチも最小限で済み操作が楽になるのだが、諸々の事情で車の走りたい速度に合わせられない時(慣れやドライバーの腕の問題で車が走りたい速度を出すと確認等が追いつかなる等)は人間の苦労が増えるのは致し方ない。

クラッチペダルは、勝手に戻ろうとするペダルを押さえつけてコントロールするイメージ。
我慢が大切。
あとは各自の体格・骨格等によって違うでしょうけど、自分の場合は左足を内股気味にするとスムーズに操作しやすいです。
左足の付け根から、膝、足先までを真っ直ぐにする感じです。

今すぐATに逃げなさい

分かりません。