MT車ですが、カーブがよくわかりません。カーブを曲がる前にブ

MT車ですが、カーブがよくわかりません。
カーブを曲がる前にブレーキを踏んで減速し、クラッチからの適切なギアにシフトダウンでしたっけ？
そしてカーブを曲がっている最中はクラッチは
半クラッチですか？右足は何も踏みませんか？

カーブの手前で、カーブを曲がれるであろう速度にフットブレーキで減速、同時に減速した速度に見合うギャにシフトダウン、そして（半クラッチ使用せずに）アクセルON（駆動輪にトラクションかけると同時に速度維持が目的➡安心・安全の為）でカーブを駆け抜けます。
因みに、私の回答に添付した画像の様なシチュエーションでエンジンブレーキを多用（教習所の指導を真に受けて）したら、後続車に簡単に追い付かれる（煽れらたと主張する方多し➡実際には、技不足で追い付かれているだけ！！）
覚えて欲しい！！
半クラを多用すると、クラッチ盤が摩耗するし惰性走行となって危険！！
すぐ下の回答者様2名、ご質問者様は『カーブの曲がり方』と質問しているのに、交差点の左折方法を回答してどうする！！
免許取得して間もない方（回答者として）の出る幕は無いはず。

カーブに入る前の直線部分で、そのカーブを曲がれるであろう速度までブレーキ。
同時に、そのカーブを曲がれるであろうギアまでシフトダウン。
（シフトダウンしたらクラッチは繋ぎます。・・・こういう時にヒール＆トゥを使います）
カーブに差し掛かったらブレーキを少し弱めつつステアリングを切り始める。
車が向きを変え始めたら、ステアリングは一定（途中で曲率の変わるカーブは当然に切り込んだり戻したり）。
ステアリング一定のままだと、カーブの外に徐々に行きそうならブレーキを踏み増しする。
ステアリング一定のままだと、カーブの内側に徐々に行きそうなら、ブレーキを戻す。
・・・のが基本。
カーブの曲率や上り下りによっては、ステアリングを切り始めたらアクセルに足を踏みかえ、アクセルを少しずつ踏んで行く場合もある。
・・・どうするかは「荷重移動」の話で、その車にとって最も安定して速く回れるようにすればいい。

ステアリングを戻し始めたらアクセルを徐々に開けてゆく。（この時に適正に加速できるギアまで、カーブに入る前にシフトダウンしておく）

カーブの大きさやそのときのスピードによって
ぜんぜん違う対応をします。
半クラッチは、低速でしか使いません。

ここ最近MT車で普通免許をとったものですが
３０ｍ、２０ｍ（カーブ手前）で速度が徐行（10キロ）以下になったらギア２に変えて横断歩道の前ぐらいで、ギア２に変えて ずっとクラッチ踏んだままでブレーキの準備をしておけばいいですよ。
半クラはしません。
簡単に言うと
減速、クラッチ踏んで基本曲がる時とかもギア２（交差点等）にして徐行する感じでその時はずっとクラッチ踏んだ状態（右足はブレーキの準備）
これで大体は曲がり終えます （クラッチを踏んでた方が踏んでない徐行よりかは曲がりやすくガタガタはならないです。）

こちらの動画が参考になりそうです。
交差点 シフトダウンの仕方 いろいろ
https://www.youtube.com/watch?v=EQUiA39Ao2U&t=26s

こういう時こそヒール＆トゥですね。