マニュアル車の購入を考えております。そこでノッキング?についてお聞き

マニュアル車の購入を考えております。
そこでノッキング?についてお聞きしたいのですが、どんなに上手な人でもオートマ車と比べて、発進時、変速時など少しガタガタしてしまうものですか?
私はオートマ車を運転してお
り、特に同乗者がいる時、動き出しと、止まる時は少しの衝撃も無いような運転を心掛けてます笑
運転が楽しそうなマニュアル車に乗りたいのですが、その点が心配でした。
免許を取ったのが5年前で、その際は卒業間近でも、ギアチェンジで多少ノッキングがあったような気がします。記憶が定かではありません。
上達すれば、オートマ車のように全く衝撃無く運転出来るのか?教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いします。

エンジン回転数が極端に低い状態におこるノッキングは正確にはスナッチやスナッチングと呼ばれている減少です
半クラッチとアクセルの操作に慣れないとおこしてしまいます
半クラッチが不十分かアクセル踏み込みが足りないかのどちらか、または両方です

MTで丁寧な運転に慣れている人であれば発進も停止もスムーズにできます


教習所のコース内だと、一般公道とはちょっと違うギヤの使い方をすることがあり、本来であれば、「その速度でそのギヤは使わんだろ」って組み合わせで走行させることも多々あります
こういった時にスナッチングがおきます
コースレイアウト的に無理があるのに、教習規定を守るために無理に高いギヤで走らせてしまうことが原因です

ノッキングを間違って覚えてるのかもしれませんね。自動車学校での運転だとすぐにギアを上げてしまうのでノッキングをしても仕方ないですよ。
発進時にガクガクするのはギアとアクセルの関係が間違ってるだけ。MTの方が動き出しはスムーズかもしれません、変速時もクラッチに気を付けてればまったく問題になることでもないですし。停まる時も同様。
ATだと変速時に変な衝撃はありますよ、ないのはCVTでしょう。

心配されていることは、1週間も運転していれば解決します。
最新のマニュアル車では坂道発進で一瞬下がらないような装置もあります。
私の車種では、シフトチェンジのタイミングをスピードメータの色で知らせてくれます。
クラッチの踏み不足など警告してくれます。
こちらが操っているというより、操られている感があります。
マニュアル車でもオートクルーズ付きあるので、高速道路の走行も楽です。
シフトチェンジがあるのでコーヒー片手に運転は厳しいですし、
シフトチェンジのときに助手席の人の体が前にぐらつくの気になりますね。

ノッキングという用語の問題はさておき・・。
マニュアル車を運転する時にガタつくのは、単にクラッチミートが上手に出来ていないだけだと思います。
上手なクラッチミートにはエンジン回転数の調整も必要ですから、アクセルワークも連動しないと上手く出来ません。
発進時はアクセルを開けつつ半クラッチからミートする訳ですが、途中でアクセルワークに迷いが出たりするとガタつきの原因にもなったりします。
とにかく身体で覚えるしかないので、回数をこなすしかありません。
シフトアップも操作に時間がかかりすぎるとエンジン回転数が落ちすぎて、ミート時のガタつきの原因になりますので、すばやく、丁寧な操作が必要になります。
丁寧に、でも思い切りよく、アクセルとクラッチを操作する事が出来るようになれば、相当スムーズな運転が出来るようになると思います。
停止時のガタつきは、クラッチを切るタイミングが遅すぎるのではないかと思います。

運転は慣れだから
最初の10分で慣れるよ
ノッキングが平常運転なら
車替えたほうが良い。
「案ずるより産むが易し」

低い回転数で、クラッチを繋げば、そんな動きになっちゃいます
他の方々仰っておられる通り、少し高めの回転数で半クラッチから丁寧に繋いでやればなんて事は無いですよ
ATの様に綺麗に停車させたいなら、練習あるのみですｗ
因みに私が免許をとって車を買った時に教えてもらったことは、
「助手席に２Lのペットボトルでも置いて、それが動かなくなるまで走れ！！」でしたｗ
おかげで、それが出来る頃には人を乗せると、みんな寝ちゃうようになりました（苦笑）
どっかのドリフトアニメみたいに、紙コップは無理ですが
水の入ったペットボトルなら、意外と簡単に出来ます
その時、内掛けハンドルの癖がついていたら順手ハンドルや送りハンドルも覚えられます
内掛けハンドルだと、クルマが向きを変える時、唐突に曲がろうとします
そうすると、絶対にペットボトルが倒れます！
なので、順手ハンドルや送りハンドルなども覚えて下さいね