７０年代頃まではホンダ Hondaて国内最下位の弱小メーカーだったと思うのですが。・・・・

７０年代頃まではホンダ Hondaて国内最下位の弱小メーカーだったと思うのですが。
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７０年代のクルマメーカーのマウントてトヨタ YOYOTAと日産が最上位。
その次に三菱とかマツダが続いて。
その次にスズキとダイハツが続いて。
その次にホンダ Hondaとイスズとスバルが最下位争いをしていたと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜ７０年代までは国内最下位の弱小メーカーだったホンダ Hondaが今ではトヨタ YOYOTAの次ぐ国内２位の巨大自動車メーカーになれたのですか。
と質問したら。
ＣＶＣＣを発明したから。
シビック CIVICとアコード ACCORDがアメリカで大ヒットしたから。
本田宗一郎が引退して会社が自由な空気になったから。
という回答がありそうですが。
確かにあのまま本田宗一郎が社長を続けていたらホンダ Hondaは潰れていたとは思いますが。
それはそれとして。
７０年代のホンダ Hondaてイスズとスバルと最下位争いをしているようなメーカーだったと思うのですが。
イスズは倒産して。
スバルはトヨタ YOYOTAの傘下に堕ちて。
ですがホンダ Hondaは三菱やマツダを超えて。日産も超えて。
１９７０年代は国内最下位だったホンダ Hondaがなぜ２０２０年代には世界有数の大企業になったのですか。
余談ですが。
１９７０年代のホンダ Hondaは４輪メーカーから撤退して２輪メーカーに専念するというとこまで追い込まれていたのでは。
そんなホンだが１９８０年代にはＶ字回復して今では世界有数の巨大自動車メーカーになぜなれたのですか。
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2024-10-8 08:18 upload

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みんな頑張った
下請けも一緒に頑張った
でも今はコスト優先
安い者勝ち
もうダメです

創業者、本田宗一郎の志が高くてそれが今でも生きているからだと思います。
昔、日経新聞の、私の履歴書かなんかで読んだけれど。本田宗一郎は、浜松の飛行場で（広場かも）、日本で最初の飛行機の展示飛行と言うのを見て、「おれは絶対飛行機を作る」と思ったそうです。でもすぐにはそれは無理なので、町工場を始めて、ピストンリングなどの部品を作って、戦後は２輪車を作った。４輪車作るときは、今の通産省に反対されて、通産省の事務次官と料亭で話をしたとき「バイク屋のホンダには無理だ、４輪を作るのはやめなさい」と言われて、取っ組み合いの喧嘩をしたそうです。
そのあともまだいろいろあって、結局車ではかなり大きな会社になって、飛行機でも本田宗一郎の子供の頃の夢通り成功しつつある。これやっぱり、創業者の志が高かったからだと思います。トヨタなんかも似ています。いすゞと日産は（三菱も）、官製や財閥の作った会社で、寄り合い所帯のような感じなんで、いま難儀していますよね。

北米市場 様様です
北米市場で スーパーカブを大ヒットさせ
CB750fourで有名になり
日本メーカーで初の北米での生産
北米での アコードのヒット、バイクのヒット
この 北米での 儲けで 日本市場を建て直したのです。

潰れかけた会社を救ったのが水冷初代シビック。金欠でライフのエンジンを二つくっ付けたとかなんとかと言ってた人がいた。
大きくなる成長のきっかけになったのが、２代目プレリュードと、同期に発売されたアコードセダンのスマッシュヒット。

トヨタ自がホンダのCVCCの技術を購入したから、本来はマツダのロータリーで乗り切る予定でしたが、ロータリーエンジンが爆発したのでCVCCで排ガス規制を乗り切りました、ロータリーが爆発しなければ、ホンダは潰れて居ました、
二輪でもブラザーの二輪に敵わなかったですから、トヨタや伊勢湾台風がホンダを助けました。

1971 シビック
1972 ＣＶＣＣ シビック
日産、トヨタは、低公害車ではホンダの後発となりました。
1980 年代 日本車がアメリカで爆発的に売れるようになりました。
日産、トヨタは、低公害車の方式でばたばたしていました。この間にホンダが迫ったということでしょう。