軽自動車は６４馬力規制のまま８００㏄になぜ排気量拡大しないのですか。・・・

軽自動車は６４馬力規制のまま８００㏄になぜ排気量拡大しないのですか。
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海外で日本の軽自動車に相当するクルマは８００㏄だそうですが。
よく分からないのですが。
６６０㏄の日本のガラパコ排気量よりも世界基準の８００㏄にしたほうが生産効率が上がっていいのでは。
例えば日本のガラパコ原付５０㏄も馬力規制して世界基準の１２５㏄が原付になると聞きましたが。
と質問したら。
８００㏄は世界基準ではなくてインドのガラパコ。
という回答がありそうですが。
日本よりインドのほうが経済成長して人口も多くてクルマが売れているのだからインドの規格に日本が合わせたらいいのでは。
それはそれとして。
スズキもダイハツも日産三菱も海外では８００㏄だと聞きますが。
日本の軽自動車も６６０㏄から８００㏄にしてしまったほうがコストダウンになって安くなっていいのでは。
余談ですが。
８００㏄で６４馬力以下に規制すれば６６０㏄より燃費も良くなっていいのでは。
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2024-11-30 20:48 upload

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貴方がインドに引っ越せばよいですね。どうぞどうぞ。

そうすると1000ccが売れなくなりますからね～
軽自動車税制優遇を辞めれば800ccも有りなんじゃい？

税金ですね
軽自動車枠が出来たのは低取得者でも車が乗れるように出来た枠組み
税金安くするからオマエラ360ccで4人までだぞ
それが時代と共に緩和されて660ccまで格上げされた
女将 これ以上に条件緩和すれば普通自動車と同じ税率取るよ?
軽協会 いぇ・・・・結構です
って感じですね(*´Д｀)

仰る通りです。
誰が反対しているか、利害関係者を考えればわかりますよね。
これ、噂話なので信じるかどうかはご自由に。
昭和の中頃、マツダが３６０CC時代にシャンテという軽にシングルロータリーエンジンを搭載するって噂。
そんなの出されたら、スターレット、などが売れなくなるって真っ青になった大手がつぶしに掛かった。
中古車価格も暴落させて、新車も売れなくした。
かくて、業界の圧力負けてこの計画は頓挫。レシプロエンジンで販売。
WIKIにもそのような記述がありますが、当時業界では実しやかな話でした。
軽が邪魔で仕方ないメーカーが存在するってことです。

まあ、軽自動車の決め事だからね。お役所仕事なので、メーカーから圧力をかけるか？？ですけども。800ｃｃにしたら1000ｃｃ以下は軽自動車扱いにするか？なんて議論が出てきそうですね。でも1000ｃｃ以下の税金と軽自動車の税金の何方にするか？？？結果論的に軽自動車の税金は普通車並みにする。
これがお役人様の結論でしょう。660ｃｃだから軽自動車の税金で許すけど、800ｃｃならば海外からの輸入車の税金はどうするの？？これ外圧になるし、外圧に弱い日本だからね。

軽自動車は６４馬力規制のまま８００㏄になぜ排気量拡大しないのですか。
普通車販売メーカーの反対