ハッチバックとセダンだとどちらの方が走りに優れていますか？スポーツ性能の分

ハッチバックとセダンだとどちらの方が走りに優れていますか？
スポーツ Sports性能の分野だとどうなんでしょうか
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2025-1-6 11:58 upload

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走るコースによります。
ラリーではコンパクトなハッチバックが有利ですし、サーキットのような高速コースでは直進安定性が高いセダンタイプが有利です。

同じ車体（＝同じクルマで、車体後部のみノッチバックセダンとハッチバックの違い）で比較すると。
※車体の剛性（特にねじり剛性）は、セダンの構造の方が高くなります。
※ボディの空力特定は、ハッチバック形状の方が有利です。
但し、セダンがノッチバックでなくファストバック形状（クーペ形状）の場合は、何とも言えません。
※車体重量は、ハッチバックの方が軽くなります。
※ヨーイング慣性モーメントは、ハッチバックの方が小さくなります。
※重心高は、セダンの方が低くなります。
・・・っというわけで。
>スポーツ性能の分野だとどうなんでしょうか
一般論としては、①車体剛性 ②重心高 ③軽量 ④空力特性 ⑤ヨー慣性・・・の順に重要となるので、セダンの方が有利です。
但し。
『面白い』ということだと優先順位が変わり、①重心高 ②ヨー慣性 ③軽量 ④車体剛性 ⑤空力特性・・・となり、事実上セダンとハッチバックには大きな差はありません。（スポーツ走行に於いては、速い＝面白い、とは必ずしも言えません。）

インプレッサWRX STI(GR型」を例に例えると…
分かりやすい？ですかね
WRCには→ハッチバック
ニュルは→セダン
と…使い分けられていた事からも
路面状況がコロコロ変わる公道では…
オーバーハングを切り詰め→回頭性が有利なハッチバックタイプ
路面が安定し=高速走行を突き詰められるサーキット走行では
テールを伸ばしてルーフより遠い所にウィングを取り付けられる=ダウンフォースを獲得し易いセダンタイプ
が有利であると思われます