なぜホンダ Hondaはトヨタとは戦わずにスズキやダイハツと戦っているのですか。・

なぜホンダ Hondaはトヨタ YOYOTAとは戦わずにスズキやダイハツと戦っているのですか。
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Ｎ‐ＢＯＸがタントやスペーシアを圧勝していますが。
よく分からないのですが。
なぜホンダ Hondaはスズキやダイハツを相手に戦っているのですか。
よく分からないのですが。
フィット FITvsヴィッツ。
ストリームvsウィッシュ。
ステップワゴン Wagonvsノア NOAH。
ＣＲ‐ＺvsＲＡＶ４。
インサイトvsプリウス PRIUS。
オデッセイ ODYSSEYvsエスティマ。
ホンダ Hondaてトヨタ YOYOTAと戦い続けてきたのに。
なぜトヨタ YOYOTAと戦うのはを止めてダイハツとスズキを相手に戦っているのですか。
と質問したら。
トヨタ YOYOTAに負けたから。
という回答がありそうですが。
トヨタ YOYOTAに負けてもまだ日産やマツダやスバルがいると思うのですが。
それはそれとして。
なぜホンダ Hondaはトヨタ YOYOTAと戦うのを止めたのですか。
なぜホンダ Hondaはダイハツやスズキを相手に戦っているのですか。
余談ですが。
ホンダ Hondaはトヨタ YOYOTAに敗北宣言をしたということですか。
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2024-10-8 18:06 upload

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あなたの勘違い。トヨタと争うのをやめてるならステップワゴンもフリードも開発を諦めてます。

小型乗用車、軽自動車が市場から求められている世の中だからという事が結論になると思います。新車販売で40%が軽自動車でその中でもスペーシア、タント、NBOXなどが大多数のシェアを持っています（背低の軽の販売数が少ない）これは圧倒的に室内が広くに 国民にマッチしているからでしょう。クラウンなどの大型車よりも広大な室内は魅力たっぷりで車の広さを決定つける要素は室内高です。だからセダンが売れなくなったといっても良いでしょう。また、日本平均年収は30年前に比べ下がっているのに対して車額は1.5倍程に値上がりしています。一般的に平均年収の半分が国民の購入できる車と言われているので200万〜250万の車が選択肢になるので必然的に小型車や軽自動車になります。ましてや車体価格も安くて維持費が安くてとなれば室内が狭く維持費の高い大排気量の車がいかに選ばれにくいかわかると思います。
さてホンダがトヨタ以外と戦っているのか？ですが、これは上記でお伝えしたように世の中が小型車主流だからホンダもそのように変化していったという事です。いや変化してしまったという方が正しいでしょうか。NBOXはホンダ全体でも35%を占めるので1/3以上がNBOXという異常事態です。現にフリードやヴェゼルを目的できた人がNBOXをみたらこんなにも広いのと広大な室内に驚き営業マンから1番入れているという魔法の言葉に釣られて維持費も安くこんなにも広いならばという感じで他車種のシェアさえNBOXに奪われてしまう程のモンスターカーなのです。すでにNBOXというブランド地位さえ築き上げたと言ってもいいほどです。これはアルファードというブランド力に匹敵するレベルです。その他の人気車種フリード、ヴェゼル、フィットでホンダ全体で85%を占めています。つまり世間ではホンダ＝小型、軽自動車という企業イメージな訳です。ホンダ＝小型車のイメージが強い事がステップワゴンの苦戦に拍車をかけています。世の中の追い風もありこの流れでレジェンドは廃車に追い込まれましたので今のイメージが払拭できないとステップワゴンも同じ結果になることでしょう。つまりホンダ＝小型乗のイメージ（ブランド）がなくならないとどんな素晴らしい高級車、大型車を販売しても売れないことを悟っていると思います。脱NBOXがない限りホンダは永遠に小型車メーカーのままです。だから気づいたらトヨタではなくダイハツ、スズキと同じカテゴリーになっていた訳です。トヨタの次にスズキ→ダイハツ→ニッサンやホンダがくるなんて30年前に誰も予測できなかった事でしょう。これは平均年収の低下、車価格の上昇が大きく関係しているので世の中のトレンドといえばトレンドでしょう。このまま行けば第二の日産になりかねない危険な状態、黄色信号です。いや既に赤かもしれないです。

どこと争うとか考えてないでしょうが、現実として売れ筋はN-BOXだけという現実。
分かりやすいところでは、フリードがシエンタと、ステップワゴンがノア／ヴォクシーと一応競ってはいますよね。
他にもヴェゼルもフィットもトヨタに同クラスの車はあります。
初代ステップワゴン、初代オデッセイ、初代フィットなどのようなトヨタも勝てなかったヒット作を作れないだけです。

N-BOXは、販売台数でトヨタに完勝していますが？
また、N-BOXの乗り心地は、あのCAR GRAPHICでまるでエアサスペンションと評される出来栄えですが？
個人的には国産車最高の乗り心地だと思っています。
HONDAは、優秀な人材を全て軽自動車に注ぎ込んでいるのでは？
PCXの乗り心地が、硬くN-MAXは、しなやかと聞いていますが、N-BOXのスタッフに習えば、PCXも国産車最高の乗り心地に成るのでは？

売れる車を出したらトヨタに真似され潰されるから

トヨタに対抗する普通車って今ホンダにありますか?
私は無いと思う
ＮBOXだけが薄利多売で頑張ってる