なぜバブルカーて短命に終わったのですか。・・・・・・・・・・・・・

なぜバブルカーて短命に終わったのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ホンダＮＳＸとか。ユーノス・コスモとか。スバル・アルシオーネＳＶＸとか。三菱ＧＴＯとか。その他いろいろ。
バブル時代にコスト度外視で販売されたクルマのことをバブルカーと言いますが。
よく分からないのですが。
なぜバブルカーて短命で終わったのですか。
確かに日本ではバブルが崩壊してコスト度外視の高額車が売れなくなったのは分かるのですが。
ですがホンダもマツダもスバルも三菱も当時から海外重視だったと思うのですが。
バブルカーてバブルが弾けたから売れなくなったと言いますが。
ですがバブルカーて海外でも売れなかったから短命に終わったのでは。
たぶん日産フェアレディＺも当時の日本の定義ではバブルカーだったと思いますが。
ですが日産Ｚは海外で売れたので今もフェアレディＺは存在していますが。
なぜフェアレディＺ以外のバブルカーて海外で売れなかったのですか。
と質問したら。
Ｚみたいなブランド力がなかったから。
という回答がありそうですが。
ホンダやマツダやスバルや三菱にはブランド力がなかったのですか。
それはそれとして。
なぜバブル時代のコスト度外視の高額スポーツ Sportsカーて海外で売れなかったのですか。
余談ですが。
セルシオもバブルカーの定義だったと思うのですが。
セルシオて海外ではレクサスＬＳの名で売れたから今もレクサスＬＳて存在しているのだと思うのですが。
なぜＮＳＸとかコスモとかアルシオーネとかＧＴＯて海外で売れなかったのですか。
d4foiochpvc.png (1.07 MB)

2025-3-7 08:36 upload

点击文件名下载附件
d4foiochpvc.png
阅读权限: 7

>なぜバブルカーて短命に終わったのですか。
↑景気と一緒にハジケて消えたんよ

なぜバブルカーて短命に終わったのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
そそ、ハブルだから弾けて消えた
それなのに、補修部品はストックしなきゃならない

米国のみのZ人気は
少し前のユーノスロードスターみたいな扱い
米国車に比べて安くて、楽しい車の定義に嵌ってる

会社自体が、バブルのように弾け飛びそうになっちゃたから。
N産 今でも弾け飛びそう(今度こそ？)
マ~ダ デ~オで食い繋いだが、CXナンチャラみたいな車出しちゃって大丈夫？
M菱 なんでN産と組んだの？
HONDA？
あそこは飽きっぽいから、何やっても長続きしない

スポーツカーの事ですかね？？
スポーツカーって最初とても売れるんですよ。
レクサスで言うとLCは異常なのでずっと売れてますけどRCはデビュー当時がピーク
スープラも出た時売れてその後が難しい。
どのメーカーも同じような流れになってしまうんです。
存続するには売れ続ける必要がありますから開発費用が高いのに売れにくいスポーツカーは全て短命です。
86やbrz、ロードスターは売れ続けてるのでセーフ。

バブルカーって泡のような形状の車のことでしょ？
高価な車をばるるかーなんて言わない

バブルカーといったらBUBUとかミゼットIIとかiQのような
多くて2人乗りの超小型車を指す方が一般的だと思いますが…
国内はバブルでしたが、輸出産業は1ドル180円を切って価格が跳ね上がり
壊滅状態だったから。
残念ながら価格が跳ね上がっても買ってもらえるほどの魅力は出せなかった。
日本でもモノを造るよりゴルフ場作って会員権売りさばいた方が儲かって
お荷物部門と言われてた
それでもモノ造りしたければクルマはアメリカ、家電は中国などに工場移転
するしかなくなった。
今家電は中国を引き払ってベトナムやブラジル、インドに工場移転中。