インプレッサのGD9とGDAの違いってN/AかT/Cかですか？過去の質問

インプレッサのGD9とGDAの違いってN/AかT/Cかですか？
過去の質問でボディ自体に差異は無いと回答を貰ったのですが
GDAに使われてたタワーバーをGD9につけようとしたら微妙に付けれなかったんですよ
もしかしてGD9とGDAってボディすら別物なんですかね？

付け方が悪いか元々のGDAのボディが歪んでたか
NAインプの動力性能でGD系のボディがタワーバー付かないレベルで歪むなんてことはありえないと思うので、GDAやGDB用の新品を購入してみると良いかと

スバルの2000ccエンジン（EJ20）は３種類あります。
スタンダードタイプ、ハイパワータイプ、ターボタイプです。
レガシィだとわかりやすいんですけど、近い時代で言うと２代目でしょうね。
ノーマルはTX、スポーツタイプはTS-R、ターボがGT。
インプレッサにはノーマルタイプは無く、スポーツタイプとターボだけでした。
セダンは当初はすべてWRXで、NAとNBがありました。
NAがスポーツタイプで155PS、NBがターボで250PSでした。
NAがGD9、NBがGDAです。
これだけパワーの差がありますから、ボディの補強はかなり違うことが考えられます。
その辺りのスバルのこだわりは強いはずです。

細かいところに差異はありますが基本的に同じ構造かなと。
タワーバーの種類によっては調整できる物もあるので、一旦緩めないと入らないこともありますよ。