バッテリーの交換時期って推奨は２～３年で乗り方とか頻度とかによりますが距離でい

バッテリーの交換時期って
推奨は
２～３年で
乗り方とか頻度とかによりますが
距離でいったらどれくらいなんでしょうか？
当たり外れがあるのは本当？
同じバッテリーメーカでも
5年持つだの８年持つだの
なんでかっていったら
やはり乗り方とかになりますか？

満充電に近い充電状態が続く使い方は長持ちします。
毎日の様に20〜30分使う。であればバッテリーは長持ちします。さらに、時々充電器に当ててやってフロート充電やパルス充電してやると長持ちします。
アイドリングストップはあまりにも頻繁に繰り返す状況の時は切っておいた方が良い様です。とくに、目的地に近くなったらアイストはやめて、バッテリーが満充電になる様にしてやります。
短命になる使い方は、充電率が50%以下になる使い方です。頻繁なアイスト、短距離走行、電気消費が多い雨の夜間にエアコン除湿で多くの電装品が稼働した場合など、アクセサリーポジションでTVやオーディオの使用。
上手く使えば5〜8年、距離も10万km以上使える場合もある。
人によれば半年でダメにする場合もある。

蓄電池バッテリーの取り付け位置を変更しないので、かなり保つ筈じゃね。
付け替えをすると、能力半減年数に成りますね。
出荷以前の点検で能力半減をさせる通電とか導通検査後の出荷は意味が在るんかなと想うね。
虫眼鏡検査だけで良いと想うね。
蓄電池バッテリーのマフラー触媒の穴空きは、年数では困りますね。
工場並の配管程保って欲しいですね。
ぱちんこ店に、蓄電池バッテリーを斡旋された事も在ってね。
野球陣営で入手する蓄電池バッテリーのは、物持ちが良いらしいんだけどね。
蓄電池での当時の有名なチームは、想い当たると良いね。
発電オルタネータとリフトチェンジミッションのダブル発電じゃないと、オルタネータ一個のでは、素材が弱いですね蓄電池のね。
スキヤーの肩掛け蓄電池バッテリーと同様ですね(笑)
弱々しいとは程が在るね。
てれび機器での、蓄電池の寿命電力調整も無しに、ケチャップ弁当の仕出しの車体蓄電池ね。
現在の、血が出ても知らんようのケチャップ電池ね。
てれび機器と云っても多種あるね、ブラウン管から液晶から、さあ何だろう。
蓄電池に小窓液晶画面のどこに持ち歩いても運転席を映し出す蓄電池じゃないと駄目よう。
箱から開けて蓄電池を車体に二米(めーとる)近付けば、液晶画面に運転席が映し出される。
災害洪水の被害の最小限に抑える為の、弱々しい部品はロールプレイングゲームの何々弱々しい勇者だなを知って要る方しか知ら無いかも知れ無い。
そこそこ強い勇者ばっかりでしょう。
被害最小限商品シールを貼ってから放ったらかしじゃないのかな。
値段で、性能を視る行動は、災害洪水が在ってからの事なんです。
蓄電池に、レーサーミニ四駆のモーターの寸法の発電機が付いて居て、常に発電しよったな。
蓄電器バッテリーは、洗剤のアタック箱の形じゃ無いのは確かだから。
服当たって、それで終わり。
そんな筈無いから。
どんな形だったのかしら。
想い出しじゃね。
鉄鋼屋の強い鉄鋼のH型や口型の形じゃないかな。
他、どうでしたんだろうな。

乗用車40年以上、大型トラック20年以上の経験から申し上げます。
当たり外れ、あります。
8年は持ちません。
しかし、当たり外れは私の経験ではありません、同僚の運転手の車が1年半でダメになったと聞きました、極稀にあるようです。
通勤などで毎日車を使う人は問題ないと思います。
逆に週に1回とか2回の人は危険ですね。

「何年持つ」ではなく「◯年で交換」することを考えましょう。
5年経過してすぐに、夜間で大通りで右折待ち中にエンストして再始動不能になると最悪ですよ。
バッテリーとタイヤは定期的に交換が必要な消耗品です。

バッテリーは生ものです、充電状態と放電の兼ね合いで決まります。車の場合は長距離を走る方が長持ちで、チョイノリが多い人は短寿命です。
俗に高性能と言われるバッテリーでも同じです。始動用バッテリーはセルモーターが廻せなくなったら交換ですね。（冬場の性能低下も含みますけど）
冬場に交換したバッテリーでも夏は使える場合も有りますけどね。

乗り方は、影響が大きいです。
例えば、夜乗る頻度が多い場合、バッテリーは、劣化しやすい。
距離は、気にしなくて良いです。
ハズレは、長期在庫のバッテリーに当たった場合。
長持ちさせたいなら、液が減りすぎる前に補充、たまに充電するだけで寿命が延びます。
このようなメンテで、７年バッテリー上がりなしです。
しかし、セルモーターの回りは、重くなってきてます。