１７年式５ナンバー重量１．５ｔ以上ノア NOAH（２．０Xリミテッド）と１８年式

１７年式 ５ナンバー 重量１．５ｔ以上 ノア NOAH（２．０Xリミテッド）と１８年式 ３ナンバー 重量１．５ｔ未満 プレマシー（２．０S）とでは、車両保険、維持費、税金はどちらがどのくらい高くなりますか？
又、車のランクとしてはあまり変わらないのでしょうか？社内で車を購入してもらえるのですが、先輩が５ナンバーのノア NOAHに乗っています。３ナンバーのプレマシーは、５ナンバーのノア NOAHよりいい車になってしまうのでしょうか？どちらの車も、ほとんどノーマルです。
プレマシーの方がランクが下であることを、上司に説明するいい方法があれば教えてください。補足どちらも、３年おちで購入した場合とお考えください。

任意保険については殆ど差がないと思います（数が多い分ノアのが高いかも）。
１．５ｔを超えると自動車重量税が違いますが、
２年車検の場合は1.5t以下の場合は３７８００円、1.5t超えの場合は５０４００円です。たった10キロ、20キロ差でこれは痛いですので、個人的にはプレマシーかなと･･･。
車検については、前出の重量税と、陸運局での検査手数料が100円高いだけで他は一緒です。
今時、５ナンバーだから貧相だとか、３ナンバーだから高級などという考えはありませんよ。
むしろ、全幅の広い分、側面衝突時には安全だと考える事ができます。
「重量税が安くて側面衝突に有利な３ナンバーのプレマシーを」とお願いしましょう。あるいは、「重量税は高いですが下取り価格の付きやすいノアを」と言うのもアリです。
３列シートミニバンとしては直接競合しません。
ノアのライバルはセレナ、ステップワゴンですので、プレマシーはどちらかというとウィッシュのライバル車になります。

３ナンバーと５ナンバーの差は、ボディーの大きさの差です
エンジンは同じ２０００ｃｃなので自動車税は一緒です
重量税が約３．７万だったかな？と約５万で差が出ます
後は乗られてる人が多過ぎるという意味で、任意保険が高い(ーー;)
維持費に関して、３ナンバープレマシーの事は知りませんが、１８年式のAZRなら、改良に改良を重ねた車なので、不具合はかなり減ってるので、大丈夫ですし、燃費も、運転次第ではありますが、アクセル煽るのが多いわたくしでも、夏季はリッター８ｋｍちょっと、冬季はリッター９～１０ｋｍ（すべて一般道だけで）なので、２０００ｃｃの割には、燃費が良いと思える方です|ω・｀)ｂ
因みに、プレマシーもNOAHもランク的には一緒だと思います＾＾；
売れてる売れてないだけであれば、プレマシーは下なのかもしれませんが、そうじゃないのであれば、両方共車両の高さが違うだけで同じ２０００ｃｃですから一緒ですよ＾＾；
３ナンバーだから５ナンバーだからってのは所謂昔の考え方です
現行のNOAHでもSとSiはエアロの張り出しにより３ナンバーですが、他のグレードは５ナンバーですが、標準グレードのXや最上級グレードのGと変わりません

３年落ちで購入した場合、NOAHの方が価格的には高いんでは？？？
Xリミテッドは、これまた人気車種ですから（オートレベライザー付きHID・デュアルパワースライド・フォグランプが標準なので・・・）同じようなグレードであっても、多分、プレマシーより高いと思いますよ(ーー;)
１年前にH１７年後半に登録されたNOAH、１８０万くらいしましたからね＾＾；
プレマシーがランク下ってのを説明する方法か・・・
売れてない（マツダの中ではしっかりと売れてる方ですよｗ）って事だけで、機能的に見劣る部分は無いと思うのですが、プレマシーに関しては、わたくし自身興味なかったのであまり知らないです＾＾；
まあ、交差点でAZRが２～５台一緒になるってのは、休日であれば日常茶飯事でありまして、それが嫌とかじゃなければ、NOAHとかでも良いと思いますが、次売る時の差定額が、仮に５年乗ったとして、プレマシーは８年なので値が付かないと言われる中、NOAHなら１０万でも２０万でも値が付くんじゃないでしょうか？？？
そういう差もあるとは思いますが・・・

ノアは、イプサム2,4リットルとプラットホームを共有しているので、造りはシッカリしてると思います。３ナンバー車と同等の車体と考えて良いと思います。税金はノアの方が高く成るはずです。イプサム（車重１４９０キロ。２４００cc）より高いですよ。、、、プレマシーは更に排気量２リットルなので節税に成ります。