ＦＲだったらＶ型６気筒のほうが重量配分が適正化されてハンドリングが良いのにな

ＦＲだったらＶ型６気筒のほうが重量配分が適正化されてハンドリングが良いのになぜ直列６気筒のほうが人気があるのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Ｖ型６気筒だったらフロントミッドシップにしてもノーズが短くできてハンドリングが良くできるのは分かるのですが。
直列６気筒でフロントミッドシップにするとノーズが長くなりすぎる。股は室内側にエンジンをマウントするので室内が狭くなる。
よく分からないのですが。
直列６気筒のフロントミッドシップてパッケージング的にはよくないのになぜ直列６気筒て人気があるのですか。
と質問したら。
ハンドリングよりエンジンのフィーリングを大事にする人が多いから。
という回答がありそうですが。
ですが直列６気筒を無理やりフロントミッドシップにして曲がりやすくしても本末転倒なのでは。
それはそれとして。
シャーシとのパッケージングを考えたらＶ型６気筒のほうが良いのに。
直列６気筒だとフロントが長くなってフロントヘビーになるのになぜ人気があるのですか。
余談ですが。
例えばＲ３２とかは直列６気筒でフロントヘビーで曲がり難かったですが。
ですがＲ３５からはＶ型６気筒になって曲がりやすくなったのでは。
bscv20ozqes.png (545.81 KB)

2025-8-29 14:28 upload

点击文件名下载附件
bscv20ozqes.png
阅读权限: 7