ＦＭＣするエルグランドはアルファード ALPHARDと比べてどうなんでしょうか？

ＦＭＣするエルグランドはアルファード ALPHARDと比べてどうなんでしょうか？
販売台数もアルファード ALPHARDと同じぐらいになるのでしょうか？
新型になっても販売台数や人気は遠く及ばない可能性もありますか？
どちらも豪華なミニバンだとは思いますが、エルグランドやアルファード ALPHARDの方向性の違いはあるのでしょうか？

アルファードは圧倒的な室内空間を目指して開発されていますので、全高が高いです。その影響か、後姿がカッコ悪いです。
新型エルグランドは、室内空間を維持しつつ、スタイル、走行性能も重視して、良いデザインになっていると思います。
高速や山道を走れば全高を下げたエルグランドの方が安定性、乗り心地はいいはずです。アルファードは背が高い事で、車酔いするほどの左右の揺れがあり、試乗した感想では後ろに乗っている子供にはきついと思い、又、足回りのドタバタ感、シートの作り（座面の短さ等）に萎えました。私はエリシオンに乗っていますが、アルファードは色々な面でコストダウンをし過ぎです。パッと見は豪華な感じがしますが、実際乗ってみると…
現行エルグランドは内装(インパネ周り)は良いと思えませんでしたが、写真で見た限り新型の内装は高級車を名乗れるレベルではないかと思います。
販売台数ではブランドで言えばアルファードだと思います。
ただ、街中で多く見かけるのも高級車？な感じもしますので、ソコソコ売れるのではと思います。

販売台数では、エルグランドは勝てないと思います。
しかし・・・最上級高級車を目指す2台ですが
アルファード＝高級車になりますか？ならないですよね！
見た目等内装を考えると、エルグランドの方が高級志向になると思います。
価格は判りませんが、客層もある程度収入のある方になると思います。
高級感での人気はエルグランドの勝ちではないでしょうか？
販売台数は、お手頃なアルファード
販売台数は負けますが、アルファードより高級志向のエルグランドの勝ちかな
エルグランド・・・最上級の高級志向
アルファード・・・大衆車の高級車
こんな感じではないですが？

基本競合車で日産はトヨタに勝てません

車の性能などはほぼ互角だと思いますが、圧倒的な販売力と市場のリサーチ力で今後もトヨタ優性が続くと思います。
日産はかつて、初代シーマで高級車市場を開拓し定着させた。
２代目シーマ、インフィニティＱ４５がこけて、高級車市場はマジェスタ、セルシオの独占状態。シーマ、Ｑ４５は消滅。
初代エルグランドは大型ミニバン市場を開拓し、定着させた。
２代目エルグランドが、好き嫌いのわかれるデザインと３５００CC１本の強気の戦略が裏目に出て、アルファードに撃沈。
アルファードの新型が出てからは完全に過去の車。
さて、３代目エルグランドはシーマの運命をたどるのか、巻き返しなるか、楽しみです。
ゴーンの鶴の一声で振り回される現場はお気の毒と思います。

エルのモデルチェンジが遅れてますが、トヨタのアルファード、ヴェルファイアと勝負になるものを作るのに時間がかかった感じがします。しかし、それでも、トヨタに比べて、多少アドヴァンテージがあるものの、ほぼ同じようなスペックやデザインなので、トヨタを超えることは無理でしょう。
それに、致命的には、新型エルが車高が低く、アルファード、ヴェルファイアに比べて、ワンランク下の車に感じてしまうことです。
その結果、キングオブミニバンという形容には相応しくなった気がします。
新型エルは、アルファード、ヴェルファイアとは、多少違う路線のものを作った方が良かったのでは。
とにかく、同じような車だと、常にトヨタ車が圧勝する場合が多いので。
ということで、最初は売れても、落ち着いたら、月１０００台くらいを低迷し続ける気がします。
個人的には、相当興味ありますが、現行エルはとにかく不具合が多いので、新型もそうなる可能性があり、ファミリーカーとしての購入は二の足を踏むと思います。特に、新規FF車両なので、初期不良は避けられないでしょう。

方向性は一緒ですが、
間違いなくトヨタ以上の車にはなりません。
問題は経営者の考え方です。
ゴーンさんはどうしたいのでしょうか？
いまいち分かりません。