軽自動車のe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)を先に発売するのは、日産、

軽自動車のe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)を先に発売するのは、日産、ダイハツのどちらですか？
ダイハツの方が、軽自動車のシリーズ式ハイブリッドを出す気がある、と感じます。
ホンダ Honda、スズキはコストダウンができなくて発売できないらしいです。
品質は日産の方が上でしょ。軽自動車の電気自動車の「サクラ」を発売していて技術力があります。
ライズ RAIZEＨＶ(ロッキーＨＶ)とノートでは、ノートのe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)の方が上質と皆が言っています。
軽自動車のe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)は発売前に予約しないと買えないでしょ。
新車販売の4割は軽自動車ですから。
その軽自動車にe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)グレードが追加されたら、5割以上でしょ。
日産技術セミナー 「電動パワートレイン技術と今後の進化」
https://www.youtube.com/watch?v=aHLo5ohr5sc
「先日、(e-POWERを搭載した軽自動車の)試作車に乗ってきた」（日産自動車専務執行役員の平井俊弘氏）
2030年度燃費基準では、車両重量が910kgの場合、WLTCモード燃費で約27.8km/Lを達成しなければなりません。
登録車に比べて電動化が遅れていた軽自動車において、電気自動車（EV）化や本格ハイブリッド車（HEV）化は待ったなしの課題となっています。
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2024-10-10 20:37 upload

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軽自動車のe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)を先に発売するのは、日産、ダイハツのどちらですか？
ダイハツ

昨年の五月にノートepowerXに乗り換えました。ノートとリーフの何れにするか悩みましたが、長距離での充電インフラに不安があり、結果的にノートに決めました。
ノートに乗っているメリットは、ワンペダルとパワーですね。
ワンペダル運転では、ブレーキを殆ど使うことがありません。楽々運転です。
パワーについては、特に坂道で効果を発揮しています。エンジン車では、高馬力でない限りシフトダウンが必要ですょね。
軽自動車で近場を走るのであれば、e-powerシステムは魅力的だと思います。但し、燃費的には期待しないほうが好いのではないかと。ノートepower=年間平均20ｋｍ/L程度です。

ダイハツだと思います。

やはり、日産でしょうね～！
でも、軽に関してはダイハツかな～！

サクラを8ｹ月使用し感じたのは 乗り心地、動力性能共に素晴らしく
室内も 広く使いやすいと思っています
冬季：気温が低くなるにつれ 走行距離が（夏期の2/3～1/2見当）減
＊表示使用可能距離も早く少なくなります、
所要充電時間は 思ったほど充電できていない（夏期の2/3～1/2見当）などと 大変残念な使用感です
現在（4月中旬）は 気温も上がり走行距離減、充電時間が掛かる等は 良くなっています
軽自動車で ワゴンタイプ（スライドドア）にEpｏｗｅｒが出れば 使用感（動力性能）もよく 航続距離が延び 大変使い勝手がいいと思います

日産では、開発はけっこう早くにやっている。
e-powerそのものは、10年近く前に開発されている。
ただ、発売は、相当後になっている。
開発だけして、発売しないものも多数ある。
軽自動車は、ダイハツの専門だから、発売するかもしれない。
日産はどうだろう。
そもそも儲からないから、発売しないかもしれない。