レクサスGSと１８クラウン CROWN、２０クラウン CROWNの足回り流用について

レクサスGSと１８クラウン CROWN、２０クラウン CROWNの足回り流用について
レクサスGSのAWDに乗っています。
車高調やショックは、１８クラウン CROWNまたは２０クラウン CROWNの４WDのものを流用できるそうです。
ショックが流用できるということは、サスペンションのみでも流用できるということなのでしょうか。
車高調は抜けやすいと聞いたので、サスペンションを交換しようと思っています。
どなたかよろしくお願いします。補足ご意見、ご回答ありがとうございます。
ＧＳＡＷＤ用のダウンサスが、社外１社からしか発売されていないので、クラウン CROWN用も視野に入れています。
ダウン量は落ちすぎない２０mmくらいが理想なのです。
その１社から発売されいる物は３５mm～４０mmとのことで、ちょっと落ちすぎかなと…
みなさまいろいろありがとうございます。
大変参考になります。

GSが190系なら可能です。
100%！
取り付け部分の形状は同じですが、サスペンションの長さまでが一緒とは限りません。
それぞれのサスペンションの長さ比較で、
クラウンのサス＞GSのサス
↑なら車高は上がります
クラウンのサス＝GSのサス
↑なら車高の変動は無し
クラウンのサス＜GSのサス
↑なら車高はさがります

ご参考迄に。

【補足】
ksp2003kaiは素人だな。純正サスの流用で乗り心地最悪になるわけないだろ。壊れていたら話は変わるが。

まずはクラウンのサスを付けてみることですね。車高の変動によって付けるものは変わりますから。車高調は抜けやすいといってもテイン・トムス・ＴＲＤあたりなら大丈夫と思いますよ。

下げたい目的でしょうか？
全く下がりませんよ。万が一もし下がったとしたら、乗り心地は最悪です。付くには付きます。

下げて抜け難い状態を作るには専用のショックを。純正は純正の車高で設計してあるので、ダウンサスを入れると抜けやすい。
車高調が抜けやすいのは、安物か、専用で作ってない物。
それでも純正と比較した場合には「抜け易い」としか言えません。この辺は使用者の感性次第。
基本的にライフを求めるか、見た目を求めるか、どちらかですよ。
【補足】
２～３センチダウンの物って、そのクラスの物だとＴＲＤくらいしか無いです。
http://www.trdparts.jp/parts_sportivo.html
運動性能を落としたくなければ、ダウン量はこの程度で十分です。だから純正系メーカーはあからさまに落ちるダウンサスは販売しないのです。
過去暦をみれば、どちらが素人かは一目両全ですよね。