レクサスの中古を購入する場合は、割高でもやはりCPOで買うのが良いですか？

レクサスの中古を購入する場合は、割高でもやはりCPOで買うのが
良いですか？
また、車検や修理などはレクサスディーラー以外では受け付けて
貰えないのですか？
（一部の輸入車のように、普通の民間自動車
整備工場などでは拒否されるのでしょうか？？）

下取り金額の良し悪しや、委託販売、ヤフオク、個人間売買、ツイッターなどの方法もあるので、全てのレクサス車オーナーがレクサス店に下取りしてもらっているわけではないでしょうね。巷で非CPO車が販売されている事実ですよね。
私の息子は数年前に委託販売であった非CPO車、19GS350購入です。
●アーティシャンフルエアロ
●アーテシャンマフラー
●ECU/トムスT.E.CⅡ書換え済み
●車高調/オーリンズ
●ホイール/OZレーシング20インチ最上級ホイール
●パドルシフト装着
●低走行、美車
こんな仕様のCPO車はありません。
前オーナーにしてみれば単純に年式や走行距離だけ査定されるディーラーを含め、業者買取りなど眼中にないことは明白です。
ただ、ツライチ（スペーサー対応）にしているのでホイールの一部が僅かにフェンダーからはみ出ていることからレクサス店では作業入庫できないようです。しかし、私の付き合いの長い良心的な整備業者では十分に対応していただいております。
私の車両も非CPO車ですが、フロントマーカーを赤に変えているのでレクサス店では作業できません。マーカーを純正に戻せば問題ありませんが、その信頼おける業者さんに全てお任せなのでレクサス店に持ち込む必要がありません。私にとっては愛車の主治医として信頼出来るか否かが肝心です。
何よりも純正のまま、低走行、保証等を望むのであればCPO車を検討すればいいのでしょう。CPO車を自分好みで改造するといった選択肢もあると思いますが、保安基準パーツの社外品装着やECU書換えなど、その影響で作業に関わる入庫拒否や保証がなくなるケースもあります。その場合はCPOで買うメリットはなくなりますね。
結論として、非CPO車でも車検が通る車両であればレクサス店は対応してくれます。また、作業入庫や下取り不可の該当車であっても、来店拒否や試乗車拒否ではありませんからね。
街の整備業者は付き合い次第でいくらでも対応してくれます。レクサスの部品も車検証があれば何でも取り寄せ可能であり、取付けや整備も普通にしてくれますよ。

程度が良くて、しっかりとしたアフターフォローをご希望でしたらCPOが良いでしょう。CPOよりもやや程度が落ちるの車体をトヨタ系ディーラーで販売しています。
また、レクサス車であっても車検や整備はどこでも可能です。
また非CPOで購入したレクサス車でも、レクサスディーラーで整備してくれます。ただし、アウェイ感は強いです。

こんにちは。
ＣＰＯでの購入は割高ではなく、部品交換やトヨタから選ばれし精鋭達が整備などをして新車同様にまで仕上げて販売するので販売価格が上がってしまいますが、それを考えるとむしろ安いくらいです。
ＣＰＯ以外はレクサスが引き取らない程度の悪い車(事故車等)が多いので、リスクを考えるとＣＰＯが良いと思います。

レクサスディーラー以外でも問題ないです。
保証継承も可能です。

レクサス車を買うなら新車かCPOですね、オーナーサービスが受けれますので、車検ならモータースでもやってくれますが、修理となると嫌がられますね、モータースも解らない修理は結局レクサス店に持っていきますから、輸入車でも同じです。
ROLEXの時計をそこらにある時計店に修理を出すようなものです。普通なら正規店に持っていきますよね、それと同じでは？？

同じ様な質問をよく見かけますが
個人的には
年式の比較的新しいレクサス車に関しては
ＣＰＯもしくはトヨタ店での中古車をお薦めします
Ｇ－ＬＩＮＫも使えますし
年式が新しければある程度の価格もするでしょうから
きちんと整備された車の方が割高でも安心です
年式のある程度経ったレクサス車に関しては
普通の中古車店でも問題ないと思います
逆に自分の所で整備出来ない車を売ってる様な中古車店は恐いです
最悪 部品調達等の問題が出ても
レクサスＤは無理かもですがトヨタ店なら対応してくれるはずです
年式が古いとDCMの取り換えの可能性もあるので
Ｇ－ＬＩＮＫはちょっと厳しいでしょうしね