なぜレクサスはあんなに高く、かつ値引きも一切しないんでしょうか。売れ行きはあん

なぜレクサスはあんなに高く、かつ値引きも一切しないんでしょうか。
売れ行きはあんまり芳しくないように
なぜレクサスはあんなに高く、かつ値引きも一切しないんでしょうか。
売れ行きはあんまり芳しくないように感じるのですが…
ベンツやＢＭＷですら十万単位で値引きしているのに、です。
最近新型車が出たスカイラインの２．５とレクサスＩＳ２．５は素人目に見てバッティングしそうだな…と思うのですが（素人目に見てなのでこのド素人が！…というご意見はご勘弁を）スカイラインの方が１００万円近く安いですよね。
これじゃレクサスは売れないわけだ…と思うのですが、見識眼をお持ちの皆さん、どう思いますか？

レクサスと一言で言っても、ＬＳからＩＳまである訳ですが。
このうち、ＬＳは12000台以上受注を受けたそうなので、売れているでしょう。
ＳＣは、ソアラの時代よりも売れていて、目標販売台数はクリアしているそうです。
ＩＳは、目標販売台数はクリアしてはいないものの街中では結構見掛けると思います。
はっきりと芳しくないのは、ＧＳだけでしょう。
新型スカイラインは、明らかにレクサスＩＳを意識した車で、価格もだいたい同グレードなら100万円位安いようです。
個人的には、レクサスＩＳにはデザインやブランドイメージも含めて魅力を感じますが、スカイラインには感じません。
ちなみにレクサスＩＳは、ゼロクラウンとプラットフォームが共通でも、全長やホイールベースはゼロクラウンよりも切り詰めてあって、運動性能を上げるような味付けをしてあるそうです。
その為に、ボディサイズはゼロクラウンよりもコンパクトに出来ているのですが、そのコンパクトさが重要だと思います。
車のボディサイズは大きければいいという訳ではないでしょう。
スカイラインは、アメリカ市場をメインにしているので仕方がないと思いますが、スポーツセダンとしては一回りボディが大きいと思います。
まあ、100万円の価格差を得と感じるかどうかは、微妙な所だと思います。

レクサスＩＳを購入しましたが、やはり販売店のサービスは最高です。
車だけでなく、購入後のことも考えると、レクサスは良いですよ。
日産は、販売店の対応が悪いです。
服装が汚かったり。（店によって違うと思いますが。）

先日私が、下記ＵＲＬの質問をした所、全てがレクサス絶賛のレクサスはブランド（大笑い）の回答を頂きました。
貴方の質問を支持します。
レクサスの拠点へお邪魔すると『おもてなし心」でひざまずく様です。気持ち悪く吐き気がします。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=10027950

ナビやそのほかの標準装備が非常に充実されています。
スカイラインとはくらべものになりません。
常時オーナーをサポートしてくれるシステムになってます。
逆に言えば常に監視してくれています。
そして、「おもてなしの心」も車体価格に含まれています。
値段、値引き云々を言う人間には向かない車です。
自分はレクサスは本当の高級車だと思っています。
jahooyapon2006さん かっこいいぞ！

確かに、貴方の言う通りの面があります。しかし私の息子がレクサスの生産技術部門（LS)で担当をしていましたが大層努力し、又力が入っていたそうです。（但し現在はラインに正常にのり稼動しだしたので離れましたが）。聞くと、それなりな値段、それなりの車格、つまり価格に見合う性能、耐久性、デザイン（にも、お金がかかります）等他の車と比較すれば、全く遜色ない。シッカリ造った車です。ブランド志向の方は判りませんが、レクサスは、各車が、価格以上の内容を持っているということです。トヨタは、レクサスで、ぼろ儲けしたいと思うほどヤワな会社ではありません。スカイラインのいい人はそれを買えばいいんじゃないですか。３００～５００万円を車に出費できる人は、お金で判断しません。その内容をしっかり見ています。私の考えですが・・・・例えば車の本場「アメリカ」では、レクサスがBMやベンツなどよりはるかに評価が高いですよ。

『良い物ほど高い』『高い物ほど良い』という日本人が抱く独特な感覚に訴えかけているのだと思います。だから敢えて『値引きしない』という強い態度を取り、商品的価値を更に高めているのです。あくまでも『高級車』であるがゆえの企業戦略と思いますが、バブル時代ならともかく低金利の現在、その考えでは中流階層の消費者は動かない・動けないと思います。
『名』をとるか『実』を取るかですが、儲かっている『トヨタ』だからこそ出来ることです。