レクサスが性能に比べ異常に高いのは、付加価値をつけているからでしょ

レクサスが性能に比べ異常に高いのは、付加価値をつけているからでしょうか？
逆に言うと、付加価値を重視しない人は、レクサスを買う意味はない？

レクサスに正当な価値なんか有りませんよ。
ベースのセルシオ・クラウン・アルテッツァに毛が生えた程度の物で。
外装や内装を豪華に見える様に取り繕って、勝手に高級ぶってるだけです。
高額な理由が、痛々しい程に言い訳がましいと感じる事でしょう。
オーナーズデスクだの、高性能ナビだの……
何一つ、車本体の本質的な部分を誇れない。
揚句の果て「おもてなし」だの自分達で恩着せがましく言う始末です。
某ハンバーガー屋で言う所の、スマイル代が車に100万円位上乗せされる様なものでしょうかね？
だったら普通のトヨタ車を、媚びへつらって高く売れば良いだけだろうがと言いたくなりますね。
「レクサスでないと成立しない理由」ってのが、何一つ無いんです。
だから言い訳がましく、こじつけた様なアピールだけなんですよ。
ベンツ・BMWには、アウトバーンを200km以上という超高速でも安定して走れるという明快な理由が有っての高値です。
まあそれに加えて高級感も追加されてますが。
高速走行だけならVWが一番割安と云われます。
レクサスにそれは有りません。
上海モーターショーで、外装だけ高級ぶってるのと重なって見えますよ。
はっきり言って、日本の恥です。
ちょっと前に新聞で見たのですが、ベンツ・BMWはなんとリーンバーンエンジンを完成させて既に売っています。
走行性能に限らず、燃費技術でも敵いません。
こうした高性能エンジンに電池とモーターを組み合わされたら、全く優位性も独自性も無くなりますよ。
ただ、高い車種は良いですが、スマートやMINIは逆にあちらがボッタクリに感じます。
あれだけのお粗末さで200万円前後とは……
それだったらロードスターやコルトラリーアートを買う方が圧倒的に有意義な金の使い方でしょう。
今回のレクサスからは少し脱線しましたが、向こうにも価格に見合わない中身の物が有ります。

何を持って性能と考えるかで評価が別れるのでは？
動力、(燃費)、操作、安全、ナビ等の性能、静粛性、内装、剛性、塗装、セキュリティ…各々が平均的に高いと思います。
ただ今のところセダンが主な為、客層が絞られ過ぎ失敗しているのではないでしょうか。ラインナップが増えていけばもう少し売れると考えます。
外車好きな方が良く鬼の首を取ったかのように叩いていますが、そんな無茶苦茶な企業はとっくに市場から淘汰されているはずです。日本のトヨタが出す値段相応の車です。

アメリカでレクサスがバカ受けした理由は、20年前の初代ＬＳ（セルシオ）が、トヨタ車とは別に専用に設計され、特別に訓練を受けた作業員が組み立て、価格の割に異様に高いクオリティを誇り、アメリカでのディーラーのサービスがきめ細やかだったからです。ただ日本のディーラーは元々丁寧ですし、車作りも進歩して、今やレクサス＝トヨタ車ですので、レクサスを買う意味と言えば「レクサスという高い車を買うステイタス」を買っているくらいでしょうか？ただＬＳは注文時に内装の色や部品をかなりの種類から選べるオプションがあるんで、自分好みの一台を作る楽しみはあります。（日本車では他には日産ＧＴ－Ｒのエゴイストくらいですね）

ffksrakuさんへ
そもそもレクサスブランドの自動車は高くないと思います。
装備やレクサスケア メンテナンスプログラムを考えるとむしろ安いと感じました。

なんかブリヂストンのレグノの販売手法に似てます。「高いけど他より良いわけじゃない」のに、中身が分からない人は「高いものが良」と思い込んで、喜んで（実際は性能はそれほど良くはない）大金つぎ込む。
トヨタ車自体の質が落ちてるので、レクサスがそれより上といっても、底辺が落ちてるので、その上のレクサスといえどもやっと「昔のトヨタ品質」ではないでしょうかねぇ～、、、
「高いから売れる」「高いから買う」という人向けの販売戦略のような気がします。

車を変えるに当たりレクサスも比べて見ましたが気に入ったのがなかったので、メルセデスのＣ６３ＡＭＧに決めました。