N-BOXの販売台数は、９月の28400台で強過ぎです。期待していたタント

N-BOXの販売台数は、９月の28400台で強過ぎです。期待していたタントは、21800台で崩せませんでした。デイズは、17800台かぁ。来年春のルークスは、プロパイロット-2 でも搭載してくれませんかねえ。
一度で良いからN-BOXでない車種が、No.1を取って欲しいです。

タントを買った自分が言うのも何ですが、N BOXの採算度外視した造りは無敵だと思います。
更にマイチェンしたので、タントは全く太刀打ち出来ないでしょう。
来年、モデルチェンジしそうなので、当面はN BOXの無敵状態は続きそうです。
唯一の弱点は、N BOX、N WGNが売れすぎてホンダが軽自動車メーカーになりそうな事です。ホンダファンはドン引きでしょうね。。。

まずnシリーズだけOEMがないから集中する。
そしてルークスは根本、三菱だから伸びないんだろうね。

なんだかねぇ～～・・””勘違いの回答””が、続いてますが・・・・
別に、「N-Box」に造りが良いとか・・超える軽が無いとか・・
全くその様な訳は無く・・品質的には、特筆すべきものは無いんだけど。
ただ””集計の仕方””が、
*******一括りにする車名が、【N-Box】なので、結果そうなるだけ。
軽自動車メーカーは、４社だけで・・
その中でも、業界では、ホンダ⇒完全な浮浪雲で、協業も無し、
------------------------------------他社向けのOEMも、一切無し。
参考ですが・・・直近１月～９月の集計です。
※軽自動車は別集計です。
2019年度・・・1～9月（台数）・シェアー
DAIHATSU：：491,723台............32.3%--（トヨタ・スバル・へ）
スズキ：：：：445,375台............29.2%--（マツダ・へ、OEM）
ホンダ：：：：298,808台............19.6%---（OEMは無し）
三菱/日産：：：206,527台...........13.5％---相互資本の合弁会社
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***********以下は、OEM先・・・・マツダ/トヨタ/スバル/・・・

ホンダは、＜軽自動車全体の1/5以下のシェアー＞・・
・・・・・・・・・・・・・しか有りませんので・・気にしないで。

来年で３年になりますからそのうち、何処からか？Ｎボックスを越える軽自動車が出てくると思うのですが、しばらく先だとは思います。私は新型が発表された９月に契約して１２月納車でしたが今年の３月に下取りに出してしまいました。あのＮボックスは他と比較すればするほど、それほど、距離を走らなければ無敵に思えてしまう。本当にすごく良くできた車なのでこれだけの人気を長年維持しているんだろうけれど、タントの敗因は安くしようと、必要最低限の装備以外はユーザーにオプションとしての選択をさせようとしたこと。安いと思って見に来たら「こんなに高い」だったらＮボックスでいいや…スズキも同じような商法だけど、スペーシアも伸びないし、まぁしばらく出てくる気配はないですね。安くなくて良い。高くても良いものは売れる。他のメーカーも早くそれに気付くべきだと思います。