N-BOXとスペーシアのどちらかを購入する予定です。 - ど

N-BOXとスペーシアのどちらかを購入する予定です。
どちらが性能、運転しやすさ、耐久性が良いですか？

結論、スペーシアだと思います。
性能を①基本性能【走る、止まる、曲る】＋②燃費と捉えるならばスペーシアです。
スペーシアの止まるは完璧な作りです。まずはアクセス、ブレーキの配置が優れていていざと言う時にパッとブレーキを踏んだ際に真ん中に配置されていると言う事、さらにハンドルに対してアクセル、ブレーキが並行に配置されているという完璧なレイアウトです。勿論、遊びもなく軽く踏んだ場合も強く踏んだ場合もどの領域からでも素早くリニアに反応する素晴らしいもので自分が車作りするならばこんな車を作りたいと思えるような理想に近い車と言っても良いです。
一方でnboxの止まるが駄目な理由としてブレーキの違和感は購入前に試乗し必ず確認すべきです。遊びが多くて人によっては危険と感じる程のフィーリングで万人向けではありません。また、キャビンの広さを最優先したためアクセル、ブレーキの配置すら疑問が残る設計となっていて本末転倒です。安全を犠牲にしてまで室内広大させる考えは共感できません。
では、なぜ1番売れているのか？と言うことに関しては、スペーシア、タント、ルークスと同ジャンルで迷い試乗結果1番広いから、1番売れているからという魔法の言葉に背中押されてなんとなくエヌボックスを購入した、、、大多数の方がこの流れで購入に至ります。正直、車のイロハがわからない人がnboxに手を出す傾向が強いと感じます。
燃費もスペーシアに軍配が上がります。重量は、なんとムーブキャンバスよりも軽くnboxより60kgも軽量です。走る中で燃料消費の激しい0〜10km速度域での軽量＋マイルドハイブリッドは絶大です。スペックではnboxが優れますが、実際はアクセル踏んだ加速（走り）はスペーシアの方が勝ります。更にエンジンオフからの再始動は本当に静かでワンランク上の車に乗っている感覚でnboxの再始動は残念です。
運転しやすさもスペーシアです。nboxはメーターが高く視界を遮るのに対しスペーシアはダッシュボードが低くフラットなので前方視界は文句なしです。軽量、マイルドハイブリッドがあり更にこの視界の広さは運転のしやすさに直結するためです。
耐久性は、正直分かりませんが初代誕生から両車10年余り経ちますが、大きな故障バズリもないため耐久性が優れていると思います。
最後にnboxが優れている事として後部座席の足元空間はスペーシアとの比較関係なく全ての車でナンバーワンと言う位広大です。ベンツSクラスより広いです。しかし、座面が低いので膝が浮いてしまい着座ポジションとしてはスペーシアの方が優れています。スペーシアも十二分に広いので後部座席でも総合的にはやはりスペーシアになってしまいます。
購入前にブレーキの感覚、アイドリングストップは必ず確認することをお勧めします。サーキュレーター、スライドドア完備なのでスペーシアならばX、カスタムならばXS（シート質感ヤバイ笑）がおすすめです。オプションでヘッドアップディスプレイも選択でき◯。1番売れている、1番広いと言う魔法の言葉に騙されず良いカーライフが送れることを願っています。

圧倒的に、N-BOXです。
2020年12月のマイナーチェンジですかなり良くなり、2021年12月のマイナーチェンジで殆ど欠点は無くなりました。
スペーシアより乗り心地や静粛性とかは良くなったよシットリシタ乗り味で疲れません！
また決定的に違うのは衝突軽減ブレーキ性能です。
N-BOXは普通車と同じ単眼カメラ＋ミリ波レーダー（軍用技術）を使ってますが、スズキは廉価なステレオカメラ方式です。
検知範囲も使用速度域の広さもN-BOXの方が広範囲に対応しています。
スペーシアのメリットは軽くてハイブリッドなので燃費と加速は良いですが、乗り心地が少し硬いのと、スズキはリコールがとにかく多いです。

nboxは総合的に優れていると言われていますが、ガソリンタンクの小ささを差し置いても、どうにも乗りたいとは思わない
正直大して変わらないので、試乗してから、街中とかで走っているのを見て、ムラッとする方を買えばいいと思いますが
同列なら、オプションとか同スペックにすると高くつくnboxは候補から外れますね

わたしならN-BOX一択。

N-BOXとスペーシアのどちらかを購入する予定です。どちらが性能、運転しやすさ、耐久性が良いですか？
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