N-BOXが一番売れていた理由は何でしょう？新型スペーシアの方が装備が良

N-BOXが一番売れていた理由は何でしょう？
新型スペーシアの方が装備が良いと話題になっていますが、現行もそこまで装備が悪かったとは思えません。
スペーシアの安全性能に不安は有りましたが、タントならN-BOXと同程度だったはず。
それでも独走状態だったのなら、装備でも安全性能でも無い理由が有ったのでしょうか？
車の差で無いなら、ホンダ Hondaが他社より良いイメージなのでしょうか？
普通車で言う、トヨタ YOYOTAのように。

メーカーが力を入れてて内装が比較的豪華だからでしょうね。
N-BOXはホンダで唯一と言っていいほど売れている車種ですから。
スズキはスペーシア以外も売れている車種はあるからそこまで力を入れていない。
あとは売れているから。それだけで盲目的に選ぶ人は一定数います。トヨタみたいにね。

ワゴンRやステップワゴンがヒットしたのと同じで「広い車内の方がいい。でもワンボックスは商用車みたいでイヤ。」というパターンではないでしょうか。

買う方のユーザー目線です。
N-Boxは、普通の硝子から日焼けしないように全方面のガラスに変更されています。
熱の入るガラスを入らないガラスへとバージョンアップ、ガソリンタンク位置を後席位置からセンターレイアウトに変更、これにより後席の低床により27インチのママチャリを運べます。真似の出来ない工夫が沢山あった点ですね。

月間自家用車での新車購入レポートで、永年ダイハツ贔屓の老夫婦が今回NBOXカスタムに移行した一番の理由に エンジンの吹きあがりの軽快さ を上げてますね。
ただでさえ計算されつくしたレイアウトの上手さも相まってホンダも最重要販売車種って事で営業面でもホットでしたね。

すいませんが。
ホンダとスズキの営業力の差なのでは。

ルークスやn-boxの安全性能は高く、それと比べるとタントやスペーシアの安全性能は低いです。でも安全性能を詳しく調べて買う人は少ないので、確かに理由はほかですね。NボックスのNAは58馬力、他社は52馬力。Nboxは乗り心地が良いですね、静粛性も高い、そこら辺かな。でもステアリングフィールは悪いけど、そんな所は気にしないでしょうね。