8月頃に出る新型ジムニーのライバル車種を出せるのは、三菱自動車しかありませんか

8月頃に出る新型ジムニーのライバル車種を出せるのは、三菱自動車しかありませんか？
日産、ホンダ Honda、スバル、ダイハツ、マツダは軽自動車のSUVを作るノウハウは無いかな。
三菱はパジェロミニを生産していた実績があります。
もし出せば日産に供給できます。
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2024-10-10 23:05 upload

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補足街乗りなら、パジェロミニでも十分です。
本格的なオフロード走行をするユーザーは少数です。

・今現在ジムニーのライバル車として三菱からパジェロミニが予想されていますが、ガチライバル車では無くSUVハスラーに近い内容だとされてます…
⭐️つまりジムニーのように本格的なクロカン車は他社から今も昔も発売されません^_^
また三菱の独自開発はエクリプスクロスを持って終了しましたのでパジェロミニの開発は日産と三菱の協業によるものとなるでしょう、しかし軽自動車の設計自体はエンジンを含め日産には出来ませんから企画開発は日産が行い生産はやはり三菱が持つ軽自動車生産工場で行われる筈です！もし出てくるとすれば新開発エンジンも載せられている可能性があり期待出来るかと思います
・ホンダはN-BOXはバカ売れですが正直その他の軽自動車は売れてません！作れない事は無いでしょうが過去に軽SUVのZで惨敗しているのと今はN-VANを売りたいでしょうから…
ジムニーに直接ぶつけて来る車は出ないでしょうしまた出してもベースがNシリーズですからハスラーのライバル車と成ります
・ダイハツは過去にテリオスキッドがそれなりに売れましたがやはり消滅してます、現在ではご存知のキャストが有りますが付け焼き刃のハスラー対向車に過ぎません^_^;ダイハツは特にスズキの対向車を出しますがやはりジムニーの対向車は作れません！また現在ダイハツはトヨタですね…
・スバルとマツダはもう軽自動車の生産はしていません！故にスバルはダイハツから、マツダはスズキから軽自動車をOEMして貰っています！新型ジムニーが発売されれば過去の流れからマツダから名前を変えたジムニーが発売されるでしょう^_^
⭐️何故ジムニーのライバル車が作れないのか？車体構造が全く違う…
基本的にジムニーのシャシーはラダーフレーム構造だからです‼️これはランクルも同じですがどの様なオフロードにも対応する為の強靭なシャシーベースですが他の乗用タイプはモノコックボディーでありフレームを持ちません！
モノコック構造は殆んどの車種に採用されておりプラットフォームは共用されてますから見た目だけはジムニーの様な車、つまりパジェロミニの様な車は作れますがそれはSUVですね！ジムニーは本格的なクロカン車なのです
またジムニーの様な専用設計車種を出しても他の軽自動車に流用が出来ませんから失敗した場合のリスクは計り知れませんし、どのメーカーもジムニーに販売で勝てる！などとは思いもしないでしょう
つまり、日産三菱、ホンダ、ダイハツ（トヨタ）は軽自動車のSUVを作るノウハウが全く無いのでは無く、作ってもSUV！ライバルとしてはハスラーと成りますから本当の意味でのジムニーライバル車はどのメーカーを持ってしても作らない、作れないとなります！
これはライバルに上げられているパジェロミニもモノコックボディーですから厳密にはジムニーライバル車では無く、見た目だけはジムニータイプのSUVだという訳です
ジムニーがどれだけ軽自動車の中で特殊な存在なのか良く分かりますね(^^)

三菱はジープもパジェロもすでに捨てました。
そもそも頑丈なクルマを造るということを捨てているようなメーカーにそんなもの造れないのです
ジムニーは北米ですらコンセプトを忘れ去られているのがこの国で造られているのですから大したもんでしょう。
強度計算も何でもなく、「本物は本物を見出した所以」でしか造れないのです
当方のゴリアテジムニーももう14歳を迎えました。
残念ながら余計な追加となった電装操作系に不具合がチラホラ出始めてしまい
今年度中には乗り換えを決意していますが
こいつにはとことん感謝するばかりです
普通車なら確実に事故になるような局面でほぼ無傷で助かったり
ウィンチこそなかったもののグリップするマッドタイヤを履いていたおかげで当方の行動圏内ではほぼ行けないところがなかったり
ボロボロですが足回りには懸念されていた不具合は一切発生もなく
購入依頼掛け替えのない相棒でいてくれました。
昨今の車は調子こきやバカな女に合わせて一々安全装備テンコ盛りになった所為で
却って事故を誘発する結果になっていたり
最低限のメンテナンスもせず故障させていたり
そんな車のほうが余程危ないと思っております。
ジムニーは現行型の生産は終われど時期型が出る運びになりました
市場が狭いとはいえ生き続けることを選択した本気の4x4。
クルマとしての本当の答えを軽自動車ながらこのジムニーは持ち得ているものと思っております。

縦置きエンジンを生産しているのは、
ダイハツとホンダ
ダイハツは、昔からクロカン四駆を作ってる。
タフトやラガー、ロッキー
でも本家のジムニーの台数が知れてるのに
クロカン四駆を生産する必要ありませんね。
SUVなら既にダイハツは出してる。

先ず・・””かなりの勘違い””が、有る様なので・・指摘しておきます。
軽自動車を製造しているのは、
>以降は、
4社で製造。。8社で販売・・と云うう体制と成って居ます。
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**軽自動車生産メーカー4社集計（OEM合算）**
2016年度（17/1～17/12）
軽四輪車新車販売台数確報
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スズキ.......559.859台...OEM..マツダ含む
ダイハツ....643.319台...OEM..トヨタ・スバル含む
三菱..........198.988台...OEM..日産含む
ホンダ.......323.224台...OEM.無し➪➪「四面楚歌」
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＜＜軽自動車・車種別/OEM・一覧＞＞
◆軽自動車のOEM車【相関図・軽自動車OEM供給一覧】
https://www.keicar-info.com/1.html
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4kaku-2147
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三菱自動車のパジェロminiに関しての計画に関して…⇩
https://ganbaremmc.exblog.jp/25657224/
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https://ganbaremmc.exblog.jp/24413342/
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♦:軽自動車パジェロミニの新型が白紙か！？（2016/2/27）
http://www.infortreinoinformatica.com/?p=764
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対抗馬を出す価値なんて無いから、しばらくは何処も出さないと思います。
元々狭い需要が更にクロカン車自体の不人気で狭くなっています。
ジムニー1車種でも余剰な市場に新モデルを投入出来る無駄使いなんて何処もやりたく無いでしょう。
悪路走行で一番能力に差が出るのは、フレームがモノコックなのかラダーフレームなのかの差ではありません。
車はトータルバランスで走る物ですから、一部だけが強固な事に走行性能に置ける重大な比重はありません。

私はトレーラーの設計製造を行っていますが、小型フルトレーラーのけん引も同様に、最初にヘッド車フレームの強度などを挙げる人間はトレーラーのけん引が何たるかなんて根本的に分かっていません。
ジムニーの実用けん引能力は、軽自動車の中では中の上程度でしかないのです。
殆どお金を掛けていない、たった1台の自分の車がちょっと走行できる程度の事でも、そのユーザーさんにとっては自分の目の前の車が全てですから、つい他人に偉そうに語ってしまいがちですが…
偉そうに熱弁を振るうここの回答者が、新車を購入できる資金を確保出来るのは相当先の話しで、他の誰かが買ってくれないと新型ジムニーだって買い支えられません。

ジムニーは面白い良い車です。
しかし、こうした場で断片的な知識で買いもしないのに俺様は詳しいんだと書き込みをしたり…
ボロボロの中古車を3台乗り継いだ程度で俺様はと語る老害に嫌気が差して若い世代がコンパクトなクロカン車から離れて行ってしまっています。
偏屈なジムニーファンが多い掲示板でこういう事を書くと叩かれるだけでしょうが…
本当にジムニーが好きなら、一度自分のしている事を見直した方が良いと思いますね。
面白い楽しい車ですが、偏屈ファンの妄想のせいで若者が欲しがりません。

いや、ジムニーは唯一無二の存在ですよ。
ちょっと車に詳しい人ならわかるけど、パジェロミニと同じカテゴリーに並べるのすら（？）ですね。
見た目じゃなく、本格的なクロスカントリー車か否かという話です。
パジェロミニは、ぶっちゃけ街乗り四駆。本格クロカン走行には向きません。
軽自動車という枠の中では、ジムニーは孤高の存在ですね。というかそうであり続けて欲しいです