スズキ・ソリオって1200ccなのにカタログ値91psしかありませんけど、

スズキ・ソリオって1200ccなのにカタログ値91psしかありませんけど、カタログ馬力は低いけど運転すると実質N-boxカスタムターボの方が速いってことはありえませんか？

Nボックス車重約900kg
ソリオ約1000kg
Nボックス トルク10.6 64馬力
ソリオ トルク12 91馬力
ソリオの方が10%重いですけど
トルクは同等、高速の伸びでソリオですかね
ソリオの方が動力性能は高いと
思います

「速い」がなにおもって速いかでかわりますな。
140km/hでリミッターのかかるNBOXは、楽に140km/h以上出るソリオには太刀打できないともいえますよ。
エンジンのカタログスペックだけじゃわかりません。
ギヤの変速の仕方で変わります。
コンピューター制御の無段階変速CVTです。
加速重視の変速をするようになっていればNBOXの方が速いシーンがあるかもしれません。
実際に私が乗った経験では、
「日常的な止まってる状態から日常的な踏み込み（ベタ踏みではない）60km/hまで加速する」を比べたとき。
速い順
ワゴンR（MH34ノンターボ 標準モード）＞ソリオ（MA15標準モード）＝ワゴンR（MH23ターボ）
ソリオは、通常は燃費重視の変速をしますが、Sモードがありますよ。

普通の人が、さすがパワーがあるなあ、と感じる時に使ってるそのパワーって言葉はカタログに記載されてるパワー値と同義ではないのです。
詳しくは述べませんが、普通感じてるパワー感とは、カタログ記載上の言葉としてはトルク値に該当していて、冒頭で敢えて「普通の人が」と断ったのは専門家や評論家はちゃんとカタログに記載された言葉通りに表現しているからです。
普通の人は、普通の速度で走行している時に普通にアクセル踏んだ時に体感される力感、加速感をパワーと表現しますが、だからそれはトルク値の表現なんですが、そんな事言っても何言ってんだ、パワーだろ、と返させるのが落ちなんで何も言わないだけなのです。あなたが心配なさってるのはトルクなんで、トルク比較なされば大抵は体感と数値が一致します。

時速60キロくらいまでは多分ほぼ同じです。そこから馬力が高い分ソリオのがちょっと伸びるかな〜くらいです。
もっともアクセル全開以外では多分どっちが早いかわかりません。
メーカー公称の馬力は正直あてになりません。(スズキの1200は非力と言われていますが、日産の1200なんか79馬力しかありませんからね、、更にいうとフィアットの1200は69馬力しかありません。。。)ので、どれが速いか知りたければ全部纏めて試乗するのが一番です！
世の中には馬力があるのに遅い車も沢山ありますので。

1200NAならワンチャンあるかも？でも高回転側は勝てません。
吸排気変えてブースト上げて75～80馬力位にできれば町乗りは勝てます。

1500ccでターボまで付いているのに、たったの105PSです