EK4シビック CIVIC、プジョー306、106、サクソ、カローラ COROLLAランクスへの乗り換えに

EK4シビック CIVIC、プジョー306、106、サクソ、カローラ  COROLLAランクスへの乗り換えについて、
ご意見や情報をお願い致します。
度々の投稿をお許し願いたいと存じます。
当方、軽自動車から題名にある車への乗り換えを検討しております。
お勧めのグレードや、中古購入時やその車種特有の注意点など、
どんな情報でも構いませんので、助言ををお願いしたいと思います。
---------
■現在
ダイハツ・ネイキッド（ターボ、AT）
■検討車
EK4シビック CIVICVTi
プジョー306
プジョー106
シトロエン・サクソ
カローラ  COROLLAランクス（アレックス）
これまで下記をキーワードにして車を探して参りました。
・自然吸気 ・マニュアル ・1600-2000cc
・テールドアに斜度がついたハッチバック
・ドライブが楽しくて、人も荷物もそこそこ乗る車
シビック CIVICは、前回の質問でSiRをお勧め頂いてから、
自分なりに調べる内に、もっと入門的な立ち位置で、
レギュラー車であるVTiを選んで見ました。
プジョー106・サクソも、前回の質問で、
高回転まで回るとお勧め頂き、低いギアで走りたい自分にとって、
また、横からのフォルムが大変気に入りました。
ただ、どちらも全長4000mmを割ってしまうコンパクトなので、
丁度良いバランスの306をチェックしてみました。
しかしながら、この3車種は、輸入車でハイオク使用ですので、
メンテナンスや部品代などのランニングコストを気にしております。
また、前回の質問の原点であるハチロクがカローラ  COROLLAでしたので、
カローラ  COROLLAランクスも調べて見ました。ただ、ノーズが短く、
テールドアもVitsの感じがしてしまうなどの疑問もありますが、
2000年以降、1600-2000cc、全長4300、全幅1700、
全高1400以下くらいのライトウェイトスポーツ Sportsが
ほとんどありませんので、ランクスもありなのかなと。
---------
当方、高速からいわゆる峠道まで長距離移動が多く、
ある日、山道をドライブモードではなく、サードで走ったところ、
車のブレもなく、スムーズに走れることに気付けました。
以降、紙コップの水をこぼさない運転に挑戦するなど、
もっとマニュアルでドライブを楽しみたいと思い始め、
皆様にご相談させて頂いています。
本当は、心地よいエンジン音、トールノーズで、
後ろは斜度がついたハッチが格好良いハチロクに乗りたいのですが、
自分にはガレージもなく、現実的にも厳しいなと。
別に、土屋圭一さん風に走りたいわけではなく、
ぼーっと夜のドライブを心地よく楽しみたいなと思います。
短い投稿から、ユーザー様、車に詳しい方、
どんな事でも構いませんので、どうぞよろしくお願いいたします。

ランクスのZかアレックスのRS180、昔でいうﾚﾋﾞﾝとﾄﾚﾉの関係。
ﾉｰﾏﾙは乗用車よりにされてるので、ある程度改造はしなければ辛いですが、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙでも吸排気とｺﾝﾋﾟｭｰﾀで200馬力越えれますし、6MTで車重1160キロ。4A-GEの後継である2ZZ-GEは同じくヤマハ原動機製6000回転でﾊｲｶﾑに切り替わり8200まで回る高回転型の圧縮比11.5のｵｰﾙｱﾙﾐｴﾝｼﾞﾝ。見た目からは想像出来ない位のｽﾍﾟｯｸになるのと、室内空間と故障の少なさと維持費を考えるとその候補の中ではおすすめします。
唯一泣き所が外装ﾊﾟｰﾂが少ない位です。しかしサーキット等含み12万キロ超えても一度も故障無かったのは良かったです。

友人が先代C4クーペに乗っていますが(当然MT)いかがでしょう。
なかなかいいそうですよ。

運転を楽しみたいならシビックはEK9、カローラランクスはZエアロツアラーにしたほうが良いでしょう。
レギュラーとハイオクの差額なんて、今は微々たるものです。
ちょっとの維持費のためにレギュラー仕様車を選ぶと運転の楽しみは激減すると思います。
プジョーとシトロエンについてですが、外車で年式的にも結構前のものになるので調子が悪くなった時が大変だと思います。
維持費・メンテナンス等の費用を考えるなら選択肢から外したほうがいいと思います。
車体価格やメンテナンス費用を重視するならカローラランクスZ(年式的に他の車種よりは新しくて状態のいいものが多い)
運転の楽しみのほうを重視するならシビックEK9（ただし、状態のいいものは今でもかなり高い）
費用度外視で外車を選ぶならお好きにどうぞ…
って感じですかね
ちなみに私ならEK9を選びます