新型スペーシアと新型エヌボックスで悩んでます。 - 両方カス

新型スペーシアと新型エヌボックスで悩んでます。
両方カスタムターボでの比較です。
グレードはスペーシアカスタムハイブリッドXSターボでエヌボックスカスタムGLターボセンシングの
2WD車です。
ちなみにエヌボックスで良かったとこ。
ルーフのモールが無く天井部分はスッキリ！！
内装の内張が天井までブラック
とにかくセンシングの性能の良さ
フルLEDヘッドライト、テールランプ
シートの作り。急速充電用のソケットが２つも
標準で付いとる。
エヌボックスで購入をためらってしまっているとこ。
カスタムでもデザインにおいて先代より
迫力が無さすぎる。エヌボックスカスタムという
名前にあまり等しくないと周りに言われた。
今時、パワースライドドアの予約ロックや
ボタン１つでスライドドアが開かない
リアシーリングファンが無い。
インテリアの素材の良さは感じるが
ラグジュアリー感が無いというか、
あとインテリアにおいて運転席周りのパネルの数
と助手席のダッシュボード周りのパネルの数の差
気になる。メーター周りがチープ過ぎる。
シートスライドの操作部がヒモでちゃちい感じ
がある。
スペーシアカスタムの良いところ
とにかくリアシーリングファンは4段階で風力が
調整出来て風も結構出て涼しく快適。
マイルドハイブリッドが付いている。
そしてアイドリングストップの再始動音の静かさ
予約ロックがいまどき当然だが付いている
パワーモードにした時のパワー感が上。
車体の合成感がエヌボックスより上。ハーテクト
のおかげが？直進安定性、ハンドルを切った時の
俊敏な動きなどなど、スペーシアの方が上だった
こと。後方の自動ブレーキ。シフトレバーが
標準で本革。インテリアはエヌボックスが高級に
振っているのに対して、スペーシアカスタムは
レッドステッチをシート、ステアリング等に
多用しスポーティー感と質感を上手く両立させて
いる事。アイドリングストップの際に大きな差が
あったエコクール 。
カスタムのエクステリアデザインの迫力感じは
最高です。エヌボックスカスタムのデザインの
3倍は好みです。
スペーシアカスタムの購入をためらってしまっている原因

自動ブレーキの性能ぐらい
果たしてリセールバリューの差がどうなのか？？

エヌボックスの方が衝突安全性が高いとありますが
スペーシアにはカーテンエアバッグが付いていなかったので仕方ないと思われますし、カーテンエアバッグ付いて、歩行者衝突保護性が高くなればエヌボックスとの差は大きくは開かないでしょうし、別に
衝突安全性は気にしていません。結構はドアの薄さも
クラッシャブルゾーンの大小もそこまで変わりませんし。

という思いがあるのですかどちらがいいと思いますか？
ちなみにスペーシアカスタムは１８万値引き
内訳車体１３万引き オプション６万引き
エヌボックスカスタム７万
内訳車体５万 オプションバイザーサービス
エヌボックスはほっといても売れると思っているような対応をされました。だから、値引きは求めるな的な感じでしたね。
あと、本当にリセールで差が開くのでしょうか？
そこだけ気になりました。その他はスペーシアが
いいのですが………やはり後悔したくないので。

新型N-BOX カスタムターボに乗っています。
スライドの予約ロックは確かに欲しいと思いますね～
内装は好みてすが、乗り心地を重視ならN-BOXですね！
特に後ろに人を乗せる機会が多いのなら尚更です。
リアシーリングファンが無いですが、ガラスは全てUV&IRカットガラスですから、後ろもそれ程暑くはなりませんし、家族も前のワゴンRスティングレーよりも良いと言ってました。
スペーシアカスタムはフロントガラスとフロントドアのみUV&IRカットで他はUVのみですから、車内に入ってくる熱量的にはスペーシアの方が多いです。
N-BOXはオートクルーズが追従型で車線維持システムがあるので長距離走る時は楽ですし、 コーナリング時も内輪ブレーキアシスト(アジャイルハンドリングアシスト)により、中速コーナーでは曲がります。
後ろに人を乗せなければスペーシアカスタムが良いと思います。
後ろに人を乗せて長距離走るならn-BOXです。
後席の紐も当初気になりましたが、乗り始めたら全く気になりません！
後席足元が広いので、後席座面チルトアップすれば床にタイヤ平積み出来ます。
(スペーシアだと出来ません)